BMW R 1200 C (GUIDON PLAT) (ABS)
BMW R 1200 C ABS (Guidon plat) 1997 à 2005 : le cruiser dynamique sous haute sécurité
La BMW R 1200 C (Guidon plat) (ABS) regroupe les modèles du cruiser bavarois dotés du guidon droit (Flat bar) et équipés du système de freinage antiblocage. Elle est recherchée sous les dénominations BMW R 1200 C ABS Guidon Plat, R1200C ABS Flat Bar, ou BMW Cruiser 1200 plat ABS.
La position induite par le guidon plat bascule le pilote vers l'avant, l'incitant à adopter une conduite beaucoup plus rythmée que sur la version à guidon haut. Dans ce contexte dynamique, pouvoir compter sur le système ABS BMW pour stopper les 256 kg de la machine s'avère être un atout majeur, particulièrement en milieu urbain ou sur le mouillé.
L'évolution du freinage (ABS-II puis EVO ABS)
Sur la longue carrière de ce modèle, le système de freinage a connu une transition essentielle :
- De 1997 à fin 2000 : Elle est équipée de l'ABS-II classique (sans assistance).
- À partir de 2001 : Elle reçoit l'EVO ABS Integral avec servo-frein (assistance électrique). Ce système décuple le mordant des étriers avant et couple le freinage, offrant à ce cruiser des décélérations dignes d'une moto de Grand Tourisme sportive.
Caractéristiques techniques (Spécificités ABS)
La motorisation très coupleuse (98 Nm pour 61 ch), la suspension Telelever et le guidon plat sont identiques à la R 1200 C standard.
Système de freinage ABS
- centrale ABS-II ou EVO ABS Integral (selon le millésime) ;
- frein avant : double disque de 305 mm, étriers Brembo (ou badgés BMW sur EVO) à 4 pistons ;
- frein arrière : simple disque de 285 mm ;
- couronnes de lecture ABS ou cibles magnétiques (sur EVO) intégrées aux jantes.
L'entretien de l'ABS sur la version guidon plat
La rigueur de l'entretien dépend directement de la génération de l'ABS :
- sur les modèles EVO (à partir de 2001), la purge du liquide DOT 4 doit être effectuée avec un soin d'horloger, en vidangeant les circuits de commande et de puissance de la centrale hydraulique ;
- la batterie est vitale : un cruiser utilisé en ville avec un guidon plat demande de nombreux démarrages, sollicitant fortement la batterie qui doit toujours être pleine pour initialiser l'ABS.
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