BMW R 1200 C (GUIDON PLAT)
BMW R 1200 C (Guidon plat) 1997 à 2005 : l'Alternative dynamique (Avantgarde/Independent)
La BMW R 1200 C (Guidon plat) désigne les modèles du cruiser bavarois équipés d'un guidon plus bas et plus droit. Elle est très activement recherchée par les amateurs de customs sportifs sous les dénominations BMW R1200C Independent, R 1200 C Avantgarde, BMW R 1200 C Guidon plat ou 1200 C Independent.
Face au succès du guidon haut classique (très américain), BMW a rapidement décliné son cruiser dans des finitions plus dynamiques, notamment les séries Avantgarde et Independent. Ces modèles sont immédiatement reconnaissables à leur guidon plat (Flat bar), qui bascule le pilote légèrement en avant. La moto se conduit alors presque comme un roadster, offrant un feeling du train avant nettement supérieur dans les virages.
Années de production et accastillage spécifique
Produite de 1997 à 2005, cette variante à guidon plat s'accompagne souvent d'un traitement esthétique particulier. Sur la très populaire version Independent, les jantes à rayons cèdent parfois leur place à de superbes jantes en alliage léger, le pare-brise de série est un petit saute-vent profilé (Speedster), et la selle passager basculante est conservée. Les peintures proposées sont bicolores (souvent jaune/noir ou bleu/gris) et les éléments mécaniques (moteur, Telelever) délaissent le gris aluminium pour le noir mat, donnant un côté "Bad Boy" à la machine.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre à plat, quatre-temps ;
- refroidissement mixte air/huile ;
- cylindrée : 1 170 cm³ ;
- alimentation par injection électronique (Twin Spark à partir de 2003) ;
- boîte de vitesses à cinq rapports ;
- puissance indicative : 61 ch (45 kW) à 5 000 tr/min ;
- couple indicatif : 98 Nm à 3 000 tr/min.
Partie-cycle (Spécificités Guidon plat / Independent)
- cadre avant aluminium, sous-cadre acier ;
- guidon plat type roadster (Flat bar) ;
- suspension avant Telelever ;
- suspension arrière Monolever allongée ;
- jantes en alliage léger ou rayons croisés (selon finition) ;
- petit pare-brise Speedster (sur Independent) ;
- frein avant à double disque de 305 mm, étriers 4 pistons (EVO ABS sur la fin de production) ;
- poids en ordre de marche : environ 256 kg.
Le cruiser qui aimait les virages
Le guidon plat transfigure la R 1200 C. Avec plus de poids porté sur l'avant, la moto s'inscrit dans les courbes avec une facilité déconcertante pour un empattement aussi long. Le couple de 98 Nm catapulte la moto de virage en virage avec une bande-son grave et sourde.
Entretien de la R 1200 C Guidon plat
La mécanique est partagée avec le reste de la gamme Cruiser :
- l'apparition du double allumage (Twin Spark) en 2003 impose l'achat de 4 bougies (deux principales, deux secondaires sous les cylindres) ;
- vérifiez l'état de l'échappement chromé (ou parfois noir mat), pièce très coûteuse à remplacer ;
- vidange du moteur, de la boîte 5 vitesses et de l'amortisseur arrière.
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