BMW R 1200 C AVANTGARDE (ABS)
BMW R 1200 C Avantgarde ABS 1999 à 2003 : l'élégance urbaine sécurisée
La BMW R 1200 C Avantgarde (ABS) regroupe les modèles de cette série sombre et déchromée dotés de l'antiblocage des freins. Elle est activement recherchée sous les noms BMW R 1200 C Avantgarde ABS, R1200C Avantgarde ABS, ou BMW 1200 C Dark ABS.
Sur cette machine au look urbain équipée d'un guidon plat qui incite à rouler avec plus d'engagement, l'ABS constitue la ligne de défense ultime contre les pièges de la circulation (pavés, feuilles mortes, marquages au sol glissants). L'imposant couple du Boxer à bas régime rend parfois les décélérations brusques, et l'ABS vient lisser l'effort sur le double disque avant de 305 mm.
ABS-II ou EVO selon le millésime
Produite à cheval sur l'année de transition technologique de BMW, l'Avantgarde peut être équipée de l'ABS-II classique (jusqu'en 2000) ou du redoutable freinage EVO ABS Integral avec servo-frein à partir de 2001. Dans les deux cas, le système est parfaitement géré par la suspension anti-plongée Telelever.
Caractéristiques techniques (Spécificités ABS)
La motorisation de 61 ch (finition noire) et le guidon droit sont identiques à la version Avantgarde standard.
Système de freinage ABS
- centrale ABS-II ou EVO ABS Integral BMW ;
- frein avant : double disque de 305 mm, étriers à 4 pistons ;
- frein arrière : simple disque de 285 mm ;
- couronnes ABS ou cibles magnétiques sur les moyeux des jantes à rayons.
L'entretien de l'Avantgarde sous ABS
Ce cruiser "noir" exige un suivi hydraulique irréprochable :
- purge complète du liquide DOT 4 tous les deux ans (avec une attention extrême si la moto est équipée du servo-frein EVO) ;
- nettoyage soigné des capteurs de roues, souvent exposés à la poussière de freinage en ville ;
- maintien du niveau de la batterie.
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