BMW R 1200 C AVANTGARDE
BMW R 1200 C Avantgarde 1999 à 2003 : le cruiser sombre et contemporain
La BMW R 1200 C Avantgarde est une série spéciale du célèbre cruiser, pensée pour ceux qui trouvaient la version de base trop chargée en chrome. Elle est très prisée par les amateurs de design industriel sous les dénominations BMW R1200C Avantgarde, R 1200 C Avantgarde, BMW 1200 C Dark ou 1200 C Avantgarde.
BMW a bouleversé les codes du custom traditionnel avec cette version. L'esprit de l'Avantgarde est de minimiser le clinquant. Les éléments habituellement chromés ou polis cèdent la place au noir mat et aux teintes satinées "Graphite". Elle adopte le guidon plat (Flat bar) de série, renforçant son côté "Street", et arbore des peintures métallisées très modernes (comme le célèbre "Piedmont Red" ou le gris mat).
Années de production et traitement esthétique
Produite de 1999 à 2003, l'Avantgarde conserve le bloc de 1 170 cm³ développant 61 chevaux. Mais esthétiquement, le changement est profond : Le bloc moteur, la boîte de vitesses, le monobras arrière, la fourche Telelever et même le tableau de bord sont peints en graphite métallisé ou noir. Les couvre-culasses sont spécifiques et moins brillants. Les jantes à rayons croisés sont conservées, mais la moto perd son allure rétro pour devenir une machine urbaine agressive et résolument tournée vers le futur.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre à plat, quatre-temps ;
- refroidissement mixte air/huile ;
- cylindrée : 1 170 cm³ ;
- alimentation par injection électronique Bosch Motronic ;
- moteur et transmission peints en graphite/noir ;
- puissance indicative : 61 ch (45 kW) à 5 000 tr/min ;
- couple indicatif : 98 Nm à 3 000 tr/min.
Partie-cycle (Spécificités Avantgarde)
- cadre avant aluminium (peint en noir) ;
- guidon plat (Flat bar) type roadster ;
- suspension avant Telelever ;
- monobras oscillant allongé (Monolever) ;
- jantes à rayons croisés (avant 18", arrière 15") ;
- frein avant à double disque de 305 mm, étriers 4 pistons ;
- siège passager rabattable servant de dosseret pilote ;
- poids en ordre de marche : environ 256 kg.
Entretien de la série Avantgarde
Si l'entretien mécanique reste identique à la R 1200 C, l'entretien esthétique diffère :
- les peintures mates et satinées "Graphite" du moteur et du Telelever sont plus faciles à entretenir que le chrome de la version standard, mais elles ne peuvent pas être polies en cas de rayure ;
- le réglage du jeu aux soupapes (qui tombent sur les tibias du pilote) et la synchronisation de l'injection ;
- vidange de l'huile moteur, de la boîte et du pont.
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