BMW R 12 NINET
BMW R 12 nineT 2024 : l'évolution magistrale du roadster Héritage
La BMW R 12 nineT est la remplaçante tant attendue de la mythique R nineT qui a régné sur la décennie précédente. Elle est activement recherchée sous les dénominations BMW R12 nineT, R 12 nineT, BMW R 12 Roadster ou R12 nineT.
Si son allure néo-rétro semble familière, c'est une moto conçue sur une page presque entièrement blanche. Elle conserve l'âme de son aînée (le charismatique moteur Boxer refroidi par air/huile), mais rationalise son châssis, modernise son ergonomie (réservoir plus court et plus fin) et intègre une technologie de pointe discrètement dissimulée, devenant le roadster "Héritage" le plus abouti du marché.
Année de production, cadre monobloc et échappement revu
Lancée en 2024, la R 12 nineT abandonne le complexe cadre treillis en plusieurs parties de l'ancienne nineT pour un nouveau cadre tubulaire monobloc en acier, plus léger et libérant l'espace sous la selle. Le bloc de 1 170 cm³ reçoit une nouvelle admission et un nouvel échappement (double silencieux gauche) pour franchir les normes antipollution tout en délivrant 109 chevaux (80 kW). La partie-cycle est d'une rigueur clinique : fourche inversée de 45 mm entièrement réglable, étriers monoblocs radiaux et ABS Pro actif en courbe. L'instrumentation propose le choix entre de classiques compteurs ronds à aiguilles ou un surprenant écran micro-TFT optionnel.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre à plat (Boxer), quatre-temps ;
- refroidissement mixte air et huile ;
- cylindrée : 1 170 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes par cylindre ;
- alimentation par injection électronique avec Modes de pilotage (Rain, Road, Dynamic) ;
- boîte de vitesses à six rapports (Shifter Pro de nouvelle génération en option) ;
- puissance indicative : 109 ch (80 kW) à 7 000 tr/min ;
- couple indicatif : 115 Nm à 6 500 tr/min.
Partie-cycle
- nouveau cadre tubulaire monobloc en acier ;
- fourche télescopique inversée de 45 mm, entièrement réglable (débattement 120 mm) ;
- monobras Paralever avec amortisseur entièrement réglable (débattement 120 mm) ;
- jantes en alliage léger de 17 pouces (rayons en option) ;
- frein avant à double disque de 310 mm, étriers monoblocs radiaux 4 pistons ;
- réservoir en aluminium brossé (selon finition) de 16 litres ;
- poids en ordre de marche : 220 kg.
Entretien du roadster Néo-Rétro
BMW a grandement facilité l'entretien sur cette nouvelle architecture :
- l'accès à la batterie et aux filtres est grandement simplifié par rapport à l'ancienne génération ;
- le système de freinage haute performance exige des plaquettes de grande qualité pour préserver le mordant des étriers radiaux ;
- le moteur Boxer à air conserve des opérations de maintenance traditionnelles (vidange moteur et pont, jeu aux soupapes).
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