BMW R 1150 R ROCKSTER
BMW R 1150 R Rockster 2003 à 2005 : le roadster provocateur et asymétrique
La BMW R 1150 R Rockster est la tentative (très réussie) de BMW pour rajeunir son image et proposer un roadster "Streetfighter" au look agressif. Elle est activement recherchée par les amateurs de design audacieux sous les dénominations BMW R1150R Rockster, R 1150 Rockster, BMW Rockster 1150 ou 1150 Rockster.
Au début des années 2000, la clientèle du R 1150 R est jugée trop "sage". BMW pioche alors dans sa banque d'organes pour créer un monstre de foire : on prend la base de la R 1150 R, on y greffe le bloc optique asymétrique et le tableau de bord de la R 1150 GS, les suspensions et la roue arrière élargie de la sportive R 1100 S, et on peint le tout avec des couleurs criardes (vert citron ou orange mat) rehaussées de noir mat. Le Rockster était né.
Années de production et comportement sportif
Commercialisée de 2003 à 2005, la Rockster ne modifie pas la puissance du moteur (le bicylindre de 1130 cm³ sort toujours 85 chevaux), mais la démultiplication est travaillée pour offrir des accélérations plus nerveuses au détriment de la vitesse de pointe. La partie-cycle est transfigurée : la roue arrière de 5,5 pouces de large (accueillant un gros pneu de 180 mm) et les suspensions plus fermes issues de la R 1100 S lui confèrent une tenue de route beaucoup plus sportive que le roadster classique. Le guidon plat et large bascule légèrement le pilote sur l'avant, l'incitant à l'attaque.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre à plat, quatre-temps ;
- refroidissement mixte air et huile (radiateurs dans les écopes) ;
- cylindrée : 1 130 cm³ ;
- alimentation par injection électronique (double allumage Twin Spark) ;
- boîte de vitesses à six rapports (étagement perçu comme plus court) ;
- puissance indicative : 85 ch (62,5 kW) à 6 750 tr/min ;
- couple indicatif : 98 Nm à 5 250 tr/min.
Partie-cycle (Spécificités Rockster)
- moteur à fonction porteuse, moteur et boîte peints en noir mat ;
- phare avant asymétrique (type GS) et saute-vent spécifique ;
- suspension avant Telelever avec fourreaux allégés (type R 1100 S) ;
- suspension arrière Paralever renforcée ;
- jante arrière élargie (5.5" de large) avec pneu de 180/55 ZR 17 ;
- frein avant à double disque de 320 mm, étriers 4 pistons (EVO ABS souvent en option) ;
- garde-boue avant en fibre de carbone et peintures asymétriques (vert "Citrus" ou orange) ;
- poids en ordre de marche : environ 239 kg.
Entretien du Streetfighter Boxer
La Rockster partage l'excellente fiabilité de la famille 1150 :
- le pneu arrière de 180 mm s'use souvent plus vite en raison de l'agressivité de la moto en sortie de courbe ;
- l'entretien du système de freinage EVO ABS (très courant sur ce modèle) doit être scrupuleux ;
- surveillance de la courroie d'alternateur et synchronisation de l'injection Twin Spark pour maintenir les relances franches du moteur.
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