BMW R 1150 R
BMW R 1150 R 2001 à 2006 : le roadster "Oilhead" à la maturité
La BMW R 1150 R est l'évolution logique et fiabilisée du roadster dénudé bavarois. Elle est activement recherchée par les motards en quête d'une moto à tout faire, authentique et valorisante, sous les dénominations BMW R1150R, R 1150 R, BMW 1150 Roadster ou 1150 R.
Pour remplacer la 1100, BMW a modernisé la ligne de son roadster. La moto se fait plus musclée, avec un réservoir galbé intégrant cette fois deux élégants radiateurs d'huile encastrés dans de discrètes écopes latérales. La roue avant abandonne sa drôle de taille de 18 pouces pour passer au format standard de 17 pouces, transformant la moto en une véritable "mangeuse de cols", vive et précise.
Années de production, Boîte 6 et confort pullman
Commercialisée de 2001 à 2006, la R 1150 R profite de toutes les avancées de la gamme : la cylindrée passe à 1 130 cm³ (85 chevaux), la commande d'embrayage devient hydraulique, et surtout, elle s'équipe de la fameuse boîte à 6 rapports. Son ergonomie reste excellente, avec une selle réglable et un grand guidon tubulaire. Elle est souvent considérée comme la compagne idéale pour le vélotaf chic ou les week-ends en duo, car elle accepte volontiers la bagagerie Touring de BMW sans dégrader sa tenue de route. À partir de fin 2002, elle profite du double allumage (Twin Spark) qui adoucit encore le moteur à bas régime.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre à plat (Boxer), quatre-temps ;
- refroidissement mixte air et huile (radiateurs dans les écopes de réservoir) ;
- cylindrée : 1 130 cm³ ;
- distribution : arbres à cames dans les culasses, 4 soupapes par cylindre ;
- alimentation par injection électronique (Twin Spark fin 2002) ;
- boîte de vitesses à six rapports ;
- puissance indicative : 85 ch (62,5 kW) à 6 750 tr/min ;
- couple indicatif : 98 Nm à 5 250 tr/min.
Partie-cycle
- moteur à fonction porteuse ;
- suspension avant Telelever ;
- suspension arrière Paralever (monobras) ;
- jantes en alliage léger à 5 doubles bâtons de 17 pouces (AV et AR) ;
- frein avant à double disque de 320 mm, étriers 4 pistons (EVO) ;
- frein arrière à simple disque de 276 mm ;
- réservoir d'essence : 20,5 litres ;
- poids en ordre de marche : environ 238 kg.
Entretien du roadster 1150
Très fiable, la R 1150 R demande les attentions classiques de la génération "Oilhead" :
- remplacement de la courroie Poly-V d'alternateur (tous les 40 000 km) ;
- contrôle et réglage simple du jeu aux soupapes et synchronisation de l'injection ;
- vidange de l'huile de couple conique (cardan) et de la boîte de vitesses.
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