BMW R 1100 S BOXERCUP REPLIKA
BMW R 1100 S BoxerCup Replika 2003 à 2004 : l'édition racing pour la route
La BMW R 1100 S BoxerCup Replika (ou BCR) est le graal absolu des amateurs de sportives à moteur Boxer. Elle est extrêmement recherchée par les collectionneurs sous les dénominations BMW R1100S BoxerCup, R 1100 S Replika, BMW BoxerCup Mamola ou R 1100 S BCR.
Pour promouvoir la sportivité de son bicylindre, BMW a créé la BMW Motorrad BoxerCup, un championnat de course sur circuit ultra-spectaculaire qui s'est notamment couru en ouverture des Grand Prix MotoGP. Pour fêter le succès de ce championnat (souvent animé par le légendaire pilote américain Randy Mamola), BMW a commercialisé cette réplique exacte des motos de course, homologuée pour la route.
Années de production et accastillage "Racing"
Produite en petite série de 2003 à 2004, la BoxerCup Replika se distingue de la S standard par un équipement taillé pour la piste. Elle arbore la fabuleuse livrée asymétrique rouge/blanc/bleu (aux couleurs de BMW Motorsport) avec la signature de Randy Mamola sur le carénage. Pour gagner de la garde au sol en virage (le talon d'Achille des Boxer sur circuit), la suspension sport (amortisseurs plus longs) rehausse considérablement la moto. Elle s'équipe également de nombreuses pièces en véritable fibre de carbone et d'une jante arrière plus large.
Caractéristiques techniques principales (Spécificités BoxerCup)
La base moteur (1085 cm³, 98 chevaux) et la boîte 6 rapports sont identiques à la S standard, mais le châssis et l'équipement sont revus.
Équipements spécifiques BoxerCup Replika
- livrée officielle BMW Motorsport "BoxerCup" avec jantes bleues ;
- suspension "Sport" surélevée (pour un angle de prise plus important en courbe) ;
- sabot moteur "sabot-ferry" en fibre de carbone (récupérateur d'huile type racing) ;
- caches-culbuteurs en fibre de carbone avec sliders en plastique ;
- garde-boue avant en fibre de carbone ;
- jante arrière élargie à 5.5 pouces chaussée d'un pneu de 190/50 ZR 17 ;
- bulle sport fumée ;
- suppression de l'ABS (très souvent) pour un gain de poids et un meilleur feeling sur piste ;
- échappement d'origine, bien que beaucoup d'acheteurs y ajoutaient la ligne d'échappement Laser BoxerCup optionnelle.
Un entretien entre route et piste
Même si elle est homologuée route, l'ADN de la BCR la pousse souvent sur les circuits :
- les coûteuses pièces en fibre de carbone (notamment les caches-culbuteurs) sont très exposées en cas de glissade, les protecteurs de cylindres (sliders) doivent être inspectés ;
- la suspension sport surélevée tend légèrement l'angle de cardan du Paralever, le graissage des cannelures doit être d'autant plus rigoureux ;
- utilisation impérative d'une huile moteur 100% synthèse et vidanges rapprochées si la moto arpente les "track days".
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