BMW R 1100 S (ABS)
BMW R 1100 S ABS 1998 à 2005 : la sportivité sous protection
La BMW R 1100 S (ABS) regroupe les versions de la sportive Boxer équipées de l'antiblocage des freins, une option rassurante sur une moto capable d'atteindre 230 km/h. Elle est très prisée sous les noms BMW R 1100 S ABS, R1100S ABS, ou BMW 1100 S ABS.
Le freinage de la R 1100 S a été surdimensionné par rapport aux autres 1100, avec des disques avant passant à 320 mm (contre 305 mm). Sur une moto dont la répartition des masses bascule sur l'avant avec le pilote en appui sur les bracelets, l'ABS permettait d'exploiter la morsure des étriers Brembo sans arrière-pensée sur route ouverte.
Deux générations d'ABS (ABS-II puis EVO ABS)
La longue carrière de la R 1100 S l'a amenée à connaître deux systèmes de freinage antiblocage distincts :
- De 1998 à 2000 : Équipée du très fiable ABS-II (sans assistance électrique), identique à celui des R 1100 RT/GS.
- À partir de 2001 : Elle reçoit le puissant freinage EVO ABS Integral (avec servo-frein). L'assistance électrique décuple la force de freinage au moindre effleurement du levier, et le système couple l'avant et l'arrière.
Caractéristiques techniques (Spécificités ABS)
Le moteur de 98 ch, la boîte 6 vitesses et le châssis sportif sont identiques à la R 1100 S standard.
Système de freinage ABS
- centrale ABS-II ou EVO ABS Integral (selon le millésime) ;
- frein avant : double disque de 320 mm, étriers fixes à 4 pistons (badgés BMW sur la génération EVO) ;
- frein arrière : simple disque de 276 mm ;
- couronnes crantées de capteur ABS (ou cible magnétique intégrée au disque sur EVO).
L'entretien crucial du freinage EVO
Si vous possédez une version de 2001 ou ultérieure avec l'assistance EVO :
- la purge du liquide DOT 4 est une opération technique complexe qui demande une procédure stricte de la centrale hydraulique. Ne pas la faire condamne à court terme les moteurs du servo-frein (panne très coûteuse) ;
- la tension de la batterie est le talon d'Achille du système assisté électriquement : une batterie faible entraînera un freinage "résiduel" très dur sans assistance.
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