BMW R 1100 S
BMW R 1100 S 1998 à 2005 : le Boxer sportif par excellence
La BMW R 1100 S est le Boxer le plus puissant et le plus sportif produit par BMW à l'aube des années 2000. Elle est activement recherchée par les amateurs de sport-GT de caractère sous les dénominations BMW R1100S, R 1100 S, BMW 1100 S Boxer ou R 1100 Sport.
Alors que le reste de la gamme "Oilhead" (GS, R, RS, RT) partage une base technique commune (boîte 5 vitesses), la R 1100 S se démarque radicalement. Conçue pour un usage dynamique et pour la piste, elle bénéficie d'un châssis renforcé (la boucle arrière est une vraie structure et le Telelever est en aluminium matricé), d'un design agressif avec un demi-carénage asymétrique, et d'un superbe échappement à double sortie logé sous la coque arrière.
Années de production, Boîte 6 et puissance accrue
Produite de 1998 à 2005, la R 1100 S s'offre une évolution moteur importante. Grâce à un taux de compression revu, une nouvelle admission et une cartographie spécifique, la puissance grimpe à 98 chevaux (72 kW). L'innovation majeure est l'adoption (une première sur les Boxers modernes) d'une toute nouvelle boîte de vitesses à 6 rapports, mieux étagée, permettant d'exploiter la hargne du moteur. Elle adopte également des jantes en 17 pouces à l'avant et à l'arrière pour chausser des pneus purement sportifs, et des guidons bracelets fixés sous (ou sur, en option) le té de fourche.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre à plat, quatre-temps ;
- refroidissement mixte air/huile ;
- cylindrée : 1 085 cm³ ;
- distribution : arbres à cames dans les culasses, 4 soupapes par cylindre ;
- alimentation par injection électronique Bosch Motronic ;
- boîte de vitesses à six rapports ;
- échappement à double silencieux sous la selle ;
- puissance indicative : 98 ch (72 kW) à 7 500 tr/min ;
- couple indicatif : 97 Nm à 5 750 tr/min.
Partie-cycle
- moteur à fonction porteuse avec partie centrale de cadre en aluminium (Lightalloy) ;
- demi-carénage sport aérodynamique ;
- suspension avant Telelever renforcée ;
- suspension arrière Paralever montée directement sur la boîte ;
- jantes en alliage léger de 17 pouces (AV et AR) (jante arrière large de 5.5" en option) ;
- freins à double disque AV de 320 mm (contre 305 sur le reste de la gamme), étriers Brembo 4 pistons ;
- poids en ordre de marche : environ 229 kg.
Entretien de la sportive Boxer
La R 1100 S demande des réglages fins pour exprimer son tempérament :
- la synchronisation de l'injection doit être parfaite pour garantir la fluidité des montées en régime du bloc de 98 ch ;
- l'huile moteur doit être de très bonne qualité (généralement 15W50) et le niveau vérifié après un usage intensif ;
- le tendeur de chaîne de distribution (côté gauche) est souvent remplacé par le modèle de la R 1200 pour éviter le claquement à froid au démarrage.
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