BMW R 1100 RT
BMW R 1100 RT 1996 à 2001 : la référence absolue du Grand Tourisme
La BMW R 1100 RT est le monument du voyage au long cours des années 90, la moto qui a défini les standards de la catégorie Touring moderne. Elle est massivement recherchée sous les dénominations BMW R1100RT, R 1100 RT, BMW 1100 RT Boxer ou R1100 RT.
Pour succéder à l'emblématique R 100 RT à 2 soupapes, BMW lance en 1996 cette majestueuse R 1100 RT. Elle se pare d'un immense carénage intégral d'une élégance rare, englobant totalement la mécanique (ne laissant dépasser que les culasses du Boxer). Elle offre une protection impériale contre les éléments, un confort pullman pour deux personnes, et est l'une des rares motos Boxer à intégrer de série un pare-brise à réglage électrique.
Années de production et équipement royal
Produite de 1996 à 2001 (avant de passer à 1150 cm³), elle hérite de la cartographie moteur de la RS, développant 90 chevaux (66 kW). Le couple de 95 Nm suffit à relancer vigoureusement les 282 kg de la moto (avec ses valises Touring de série). C'est également sur ce modèle que BMW a généralisé l'ABS-II monté de série sur presque tous les marchés mondiaux, considérant que la sécurité ne devait plus être une option sur le vaisseau amiral de la gamme Boxer. Elle pouvait même être équipée d'un système radio-cassette intégré.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre à plat, quatre-temps ;
- refroidissement mixte air/huile (radiateur d'huile masqué sous le carénage) ;
- cylindrée : 1 085 cm³ ;
- distribution : arbres à cames dans les culasses, 4 soupapes par cylindre ;
- alimentation par injection électronique Bosch Motronic ;
- boîte de vitesses à cinq rapports ;
- transmission finale par cardan (Paralever) ;
- puissance indicative : 90 ch (66 kW) à 7 250 tr/min ;
- couple indicatif : 95 Nm à 5 500 tr/min.
Partie-cycle
- moteur à fonction porteuse ;
- carénage intégral Grand Tourisme avec bulle réglable électriquement ;
- suspension avant Telelever ;
- suspension arrière Paralever ;
- roues en alliage de 17 pouces (AV) et 18 pouces (AR) ;
- freins à double disque AV de 305 mm, étriers Brembo 4 pistons ;
- ABS-II de série ;
- valises Touring de série ;
- poids en ordre de marche : environ 282 kg.
Entretien de la limousine Boxer
Le poids et le carénage intégral dictent les règles de la maintenance :
- l'embrayage (monodisque à sec) est fortement sollicité par les 282 kg de la moto, particulièrement si elle est utilisée en duo chargé en montagne ;
- le démontage complet des carénages ("déshabillage") prend du temps lors des révisions pour accéder au moteur, à la courroie Poly-V ou aux bougies ;
- attention aux câbles électriques sous le Neiman (faisceau de direction), qui peuvent se cisailler à force de tourner le grand guidon, provoquant des coupures moteur.
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