BMW R 1100 RS (ABS)
BMW R 1100 RS ABS 1992 à 2001 : la Sport-GT avant-gardiste et sûre
La BMW R 1100 RS (ABS) désigne les modèles de la première Sport-GT à moteur 4 soupapes équipés de l'antiblocage des freins (une option plébiscitée et rapidement généralisée). Elle est très prisée sous les noms BMW R 1100 RS ABS, R1100RS ABS, ou BMW 1100 RS ABS.
Associer le tout nouveau système anti-plongée (Telelever) à des étriers Brembo à 4 pistons et à la nouvelle génération d'antiblocage (ABS-II) faisait de la R 1100 RS l'une des motos les plus sûres au monde au début des années 90 pour rouler à plus de 200 km/h sur autoroute.
Caractéristiques techniques (Spécificités ABS)
Le bloc Boxer de 90 chevaux, l'ergonomie réglable sur mesure et le carénage profilé sont identiques à la R 1100 RS standard.
Système de freinage ABS-II
- centrale ABS-II Bosch logée sous le réservoir ;
- frein avant : double disque de 305 mm, étriers Brembo à 4 pistons ;
- frein arrière : simple disque de 276 mm, étrier à 2 pistons ;
- capteurs et couronnes ABS sur les superbes jantes à 3 bâtons asymétriques.
L'entretien d'une routière sportive ABS
Pour conserver la pleine efficacité de ce freinage de pointe :
- l'oxydation interne de la centrale ABS est le seul véritable ennemi du système : une purge complète du liquide de frein DOT 4 tous les deux ans est impérative ;
- l'entretien du Paralever (qui passe la puissance des 90 chevaux à la roue arrière de 18 pouces) passe par la vérification du roulement de pivot et le graissage des cannelures.
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