BMW R 1100 R (ABS)
BMW R 1100 R ABS 1995 à 2001 : le roadster sous protection
La BMW R 1100 R (ABS) désigne la déclinaison du roadster "nu" de 80 chevaux équipée du système d'antiblocage des freins. Elle est recherchée sous les noms BMW R 1100 R ABS, R1100R ABS, ou BMW 1100 Roadster ABS.
Sur une moto destinée à un usage urbain et périurbain, capable d'être utilisée au quotidien par tous les temps, l'option ABS était un choix judicieux. Il mettait le pilote à l'abri des blocages de la roue avant sur des pavés mouillés ou lors des freinages réflexes dans la circulation, tout en exploitant l'énorme mordant des étriers Brembo 4 pistons.
Caractéristiques techniques (Spécificités ABS)
La mécanique (1085 cm³, 80 ch), l'esthétique dénudée et l'ergonomie réglable sont identiques à la R 1100 R standard.
Système de freinage ABS-II
- centrale ABS-II Bosch (non déconnectable sur route) ;
- frein avant : double disque de 305 mm, étriers Brembo à 4 pistons ;
- frein arrière : simple disque de 276 mm, étrier flottant à 2 pistons ;
- capteurs et couronnes ABS fixés sur les jantes (à bâtons ou à rayons selon option).
L'entretien d'un roadster ABS des années 90
Le système ABS-II est une pièce de sécurité critique qui exige un entretien sérieux :
- une purge complète du liquide de frein DOT 4 tous les deux ans (idéalement annuelle si la moto dort dehors) pour préserver la centrale ABS de l'humidité ;
- le simple fait qu'une batterie commence à fatiguer mettra l'ABS en défaut sécurité (clignotement alternatif des voyants rouges au tableau de bord) lors du démarrage ; un chargeur de maintien est recommandé si la moto roule peu l'hiver.
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