BMW R 1100 R
BMW R 1100 R 1995 à 2001 : le roadster "Oilhead" épuré
La BMW R 1100 R est le roadster pur et dur de la nouvelle génération 4 soupapes. Elle est recherchée par les amateurs de motos dénudées et authentiques sous les appellations BMW R1100R, R 1100 R, BMW 1100 Roadster ou 1100 R.
Venue remplacer les fameuses R 100 R à deux soupapes, la R 1100 R offre une esthétique singulière. Totalement dépourvue de carénage, elle expose fièrement l'imposant bras de suspension Telelever à l'avant, ainsi que son radiateur d'huile subtilement scindé en deux petites unités intégrées dans les écopes latérales du réservoir. Elle se caractérise également par un curieux tableau de bord asymétrique, avec des compteurs chromés de tailles différentes.
Années de production et ergonomie modulable
Produite de 1995 à 2001, la R 1100 R utilise le moteur bicylindre "Oilhead" de 1 085 cm³, reprenant la cartographie de la GS pour délivrer 80 chevaux et privilégier le couple (97 Nm) aux régimes intermédiaires. Ce roadster a la particularité d'offrir une ergonomie très soignée : la selle du pilote est réglable en hauteur (sur trois positions) et une déclinaison avec un pare-brise monté sur le guidon était souvent choisie par les rouleurs. Sur les premiers millésimes, BMW proposait le choix entre des jantes à rayons (plus classiques) ou des jantes en alliage léger à 3 bâtons.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre à plat (Boxer), quatre-temps ;
- refroidissement mixte air/huile (deux petits radiateurs latéraux) ;
- cylindrée : 1 085 cm³ ;
- distribution : arbres à cames dans les culasses (High Cam), 4 soupapes par cylindre ;
- alimentation par injection électronique Bosch Motronic ;
- boîte de vitesses à cinq rapports ;
- puissance indicative : 80 ch (59 kW) à 6 750 tr/min ;
- couple indicatif : 97 Nm à 5 250 tr/min.
Partie-cycle
- moteur à fonction porteuse (pas de cadre principal) ;
- suspension avant Telelever avec amortisseur central ;
- suspension arrière Paralever (monobras) ;
- roues en alliage léger à 3 bâtons (ou jantes à rayons croisés en option sur les premiers modèles) ;
- roue avant de 17 pouces, roue arrière de 18 pouces ;
- frein avant à double disque de 305 mm, étriers Brembo 4 pistons ;
- frein arrière à simple disque de 276 mm ;
- poids en ordre de marche : environ 235 kg.
L'entretien du Roadster 1100
Dépourvue de carénage, la R 1100 R est la moto de la gamme Oilhead la plus facile à entretenir :
- l'accessibilité au moteur est totale : la synchronisation des papillons d'injection et le réglage du jeu aux soupapes se font en un temps record ;
- comme sur toute la série 1100, la courroie d'alternateur (Poly-V) logée derrière le carter frontal doit être remplacée tous les 40 000 km ;
- vérification du câblage du capteur à effet Hall, soumis aux fortes chaleurs du moteur refroidi par air.
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