BMW R 1100 GS (ABS)
BMW R 1100 GS ABS 1993 à 1999 : l'aventure sous haute sécurité
La BMW R 1100 GS (ABS) regroupe les modèles du grand trail révolutionnaire bavarois équipés du système de freinage antiblocage. Elle est activement recherchée sous les dénominations BMW R1100GS ABS, R 1100 GS ABS, ou BMW 1100 GS Boxer ABS.
Sur un trail pesant 243 kg à vide, conçu pour rouler chargé sur de longues distances et parfois dans des conditions climatiques extrêmes, l'ajout du système ABS-II par BMW a été une avancée majeure pour la sécurité active. Couplé au système de suspension avant Telelever qui empêche la moto de plonger au freinage, l'ABS permettait d'écraser le levier droit sur sol mouillé en gardant une assiette parfaitement horizontale.
L'ABS déconnectable : la règle d'or du trail
Une moto arborant le blason "GS" (Gelände/Straße) se doit de pouvoir évoluer en tout-terrain. BMW a donc eu la présence d'esprit de rendre cet ABS déconnectable via un bouton au tableau de bord. Sur la terre ou les graviers, il est en effet indispensable de désactiver l'assistance pour pouvoir bloquer la roue arrière et ralentir efficacement ou asseoir la moto dans les ornières.
Caractéristiques techniques (Spécificités ABS)
La motorisation (moteur "Oilhead" de 1 085 cm³ développant 80 ch), le châssis porteur et les suspensions Telelever/Paralever sont identiques à la R 1100 GS standard.
Système de freinage ABS-II
- centrale ABS-II Bosch déconnectable pour l'usage off-road ;
- frein avant : double disque de 305 mm, étriers Brembo à 4 pistons ;
- frein arrière : simple disque de 276 mm, étrier flottant à 2 pistons ;
- couronnes crantées de capteur ABS fixées sur les moyeux des roues à rayons croisés (19" AV / 17" AR).
Entretien du freinage ABS-II
Ce système, bien que plus abouti que la première génération, nécessite un suivi rigoureux :
- la purge du liquide de frein DOT 4 doit être réalisée impérativement tous les deux ans pour éviter l'oxydation des tiroirs de la centrale ABS ;
- l'écartement entre les capteurs ABS et les couronnes crantées doit être vérifié (notamment après un changement de pneumatiques ou une sortie boueuse) ;
- le voyant ABS clignotant au démarrage indique très souvent une batterie dont la tension est trop faible (la centrale exigeant un courant fort pour s'initialiser).
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