BMW R 100 R ROADSTER
BMW R 100 R Roadster 1991 à 1993 : le renouveau du Boxer nu
La BMW R 100 R Roadster désigne la toute première série du roadster basé sur la partie-cycle de la GS Paralever. Elle est recherchée sous les noms BMW R100R Roadster, R 100 R Phase 1, ou BMW 1000 Roadster Classic.
Révélée à la fin de l'année 1991, cette machine prouve que le vieux moteur Boxer à deux soupapes a encore de beaux jours devant lui, malgré l'arrivée annoncée des futures générations "Oilhead" (4 soupapes). BMW l'a conçue comme la digne héritière des premières séries /6 et /7, avec un grand phare rond chromé et des lignes traditionnelles.
Années de production et l'introduction du châssis moderne
Sur cette première phase produite principalement en 1991, 1992 et 1993, on retrouve déjà les éléments qui feront le succès de la gamme : les jantes à rayons tangentiels permettant le montage de pneus Tubeless, et le fameux monobras Paralever. La moto abandonne les pots d'échappement jumeaux classiques pour un volumineux système d'échappement 2 en 1 positionné sur le côté gauche de la moto, permettant de dégager la magnifique roue arrière montée sur le monobras.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre à plat, quatre-temps ;
- refroidissement par air et radiateur d'huile ;
- cylindrée : 980 cm³ ;
- distribution : culbutée, 2 soupapes par cylindre ;
- alimentation par carburateurs Bing ;
- système d'échappement 2 en 1 en acier inoxydable (avec pré-silencieux) ;
- puissance indicative : 60 ch (44 kW) à 6 500 tr/min.
Partie-cycle
- cadre double berceau tubulaire ;
- fourche télescopique Showa de 41 mm ;
- monobras oscillant à double articulation (Paralever) ;
- jantes à rayons croisés (Tubeless) ;
- roue avant de 18 pouces, roue arrière de 17 pouces ;
- frein avant à double disque (étriers 4 pistons) ;
- frein arrière à tambour ;
- poids en ordre de marche : environ 228 kg.
La routière du quotidien
L'ergonomie de la R 100 R Roadster est excellente. Le grand guidon tubulaire monté sur silentblocs gomme les vibrations, la selle large est accueillante pour le duo, et la tenue de route est impériale. C'est l'une des rares motos de conception ancienne qui peut se conduire aujourd'hui au rythme des motos modernes dans les cols de montagne.
Entretien et points à contrôler
Lors de l'achat ou de la révision d'une R 100 R Roadster, inspectez :
- le pot d'échappement sous la moto (boîte à fumée), qui peut être sujet à la corrosion malgré l'acier inoxydable si la moto a beaucoup roulé l'hiver ;
- l'usure de l'amortisseur arrière, la tenue de route du système Paralever dépendant grandement de sa qualité ;
- les soufflets en caoutchouc du bras oscillant (à remplacer s'ils sont craquelés pour éviter que l'eau n'entre dans le cardan).
Chez Mecadata, vous trouverez une sélection de filtres, joints et pièces de suspension compatibles avec la BMW R 100 R Roadster de 1991 à 1993.