BMW R 100 R MYSTIC
BMW R 100 R Mystic 1994 à 1996 : l'élégance néo-rétro
La BMW R 100 R Mystic est une déclinaison stylistique très exclusive et prisée du roadster R 100 R. Elle est très activement recherchée par les amateurs de design classique sous les dénominations BMW R100R Mystic, R 100 Mystic, BMW Mystic 1000 ou 1000 Mystic.
Lancée à la toute fin de l'ère des moteurs Boxer à 2 soupapes par cylindre, la Mystic est une tentative très réussie de BMW pour proposer une moto au style "Custom/Cruiser" léger, très élégante et épurée. Elle se démarque de la R 100 R classique par une ligne arrière complètement redessinée.
Années de production et design épuré
Produite de 1994 à 1996, la Mystic est un exercice de style. La lourde selle et les gros caches latéraux de la R 100 R disparaissent au profit d'une selle plus fine, plus basse, et d'un boucle arrière de cadre modifiée se terminant par un petit feu arrière intégré avec élégance. Le tableau de bord est abaissé et simplifié, et l'échappement 2 en 1 est incliné différemment pour accentuer l'allure dynamique de l'arrière de la moto. Peinte majoritairement dans un superbe rouge "Mystic Red", c'est une moto conçue pour séduire l'œil autant que pour rouler.
Caractéristiques techniques principales
La base technique (Moteur 60 ch, Paralever, jantes tubeless) est strictement identique à la R 100 R.
Moteur
- bicylindre à plat, quatre-temps ;
- refroidissement par air et radiateur d'huile ;
- cylindrée : 980 cm³ ;
- puissance indicative : 60 ch à 6 500 tr/min.
Partie-cycle (Spécificités Mystic)
- boucle arrière de cadre spécifique et allégée ;
- selle fine redessinée (hauteur abaissée) ;
- cadrans d'instrumentation abaissés (pas de saute-vent) ;
- fourche télescopique Showa de 41 mm ;
- monobras Paralever ;
- jantes à rayons croisés (18" AV, 17" AR) ;
- frein avant à double disque de 285 mm, étriers Brembo 4 pistons ;
- poids en ordre de marche : très légèrement allégé par rapport à la R 100 R.
Le chant du cygne de l'Airhead
La Mystic représente, avec la R 100 GS Basic, l'une des dernières évolutions de la longue lignée des moteurs "Airhead" (refroidissement par air à 2 soupapes). C'est une moto de balade au comportement irréprochable grâce au train avant Showa et aux freins surpuissants.
Entretien et points à contrôler
Son entretien est le même que celui de la R 100 R :
- entretien régulier de l'arbre de transmission Paralever ;
- synchronisation des carburateurs Bing pour conserver la douceur du moteur à bas régime lors des balades ;
- entretien des étriers de freins Brembo à 4 pistons.
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