BMW R 100 CS
BMW R 100 CS 1980 à 1984 : la Sportive Classique
La BMW R 100 CS (pour Classic Sport) est le mariage parfait entre la pureté du roadster et les performances des sportives de la marque. Elle est recherchée sous les appellations BMW R100CS, R 100 CS, BMW 1000 CS ou R 100 Classic Sport.
Venue succéder à la célèbre R 100 S, la CS reprend sa philosophie : une moto légère, dépouillée d'un lourd carénage intégral, mais équipée d'une magnifique tête de fourche (carénage cockpit) abritant des compteurs additionnels (montre et voltmètre). Elle s'adresse aux pilotes désirant la puissance de la RS sans l'encombrement de sa carrosserie.
Années de production et moteur "Hautes Performances"
La R 100 CS est produite de 1980 à 1984. Sa plus grande force réside dans son moteur : elle hérite directement du bloc de 980 cm³ développé pour les luxueuses RS et RT. Elle bénéficie donc de grosses soupapes, de carburateurs Bing de 40 mm et délivre 70 chevaux. Couplée à un poids inférieur aux modèles carénés et à un rapport de pont tirant légèrement plus court, la CS offre des accélérations foudroyantes pour un Boxer de cette époque. En 1981, elle profite des mêmes améliorations que le reste de la gamme : freins Brembo, cylindres Nikasil et allumage électronique.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre à plat, quatre-temps ;
- refroidissement par air ;
- cylindrée : 980 cm³ ;
- distribution : culbutée, 2 soupapes par cylindre ;
- alimentation par deux carburateurs Bing de 40 mm ;
- allumage électronique (à partir de 1981) ;
- boîte de vitesses à cinq rapports ;
- puissance indicative : 70 ch (51 kW) à 7 000 tr/min ;
- vitesse de pointe : proche de 200 km/h.
Partie-cycle
- cadre double berceau tubulaire ;
- tête de fourche sport "cockpit" avec pare-brise teinté ;
- guidon sport étroit ;
- roues en alliage léger ;
- frein avant à double disque (étriers Brembo à partir de 1981) ;
- frein arrière à tambour (disque en option/selon marché) ;
- capacité du réservoir : 24 litres ;
- poids en ordre de marche : environ 220 kg.
Esthétique et comportement
La R 100 CS est souvent sublimée par sa livrée noire soulignée de doubles filets dorés (peints à la main), une signature esthétique de BMW. Son comportement routier est vif, la tête de fourche soulageant le pilote de la pression du vent jusqu'à 140 km/h tout en gardant une direction très légère.
Entretien et points à contrôler
Lors de l'entretien d'une R 100 CS, il faut veiller à :
- la synchronisation parfaite des gros carburateurs Bing de 40 mm pour garantir des relances fluides ;
- l'état du faisceau électrique derrière la tête de fourche, qui abrite les instruments additionnels ;
- l'usure des disques de freins et la purge du liquide DOT 4 ;
- les joints de colonnettes et le serrage des culasses.
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