BMW R 100 /7
BMW R 100 /7 1976 à 1978 : l'apparition du moteur litre
La BMW R 100 /7 est une machine historique pour la marque bavaroise : elle est la toute première moto de série BMW à atteindre la cylindrée symbolique de 1000 cm³. Elle est également connue sous les appellations BMW R100/7, R 100 /7, BMW série 7 1000 ou 1000 série 7.
Venue remplacer la prestigieuse R 90 /6, la R 100 /7 s'impose comme le nouveau sommet de la gamme routière "nue" de BMW à la fin des années 70, offrant un couple camionesque pour l'époque et une fiabilité taillée pour les très longs trajets.
Années de production et philosophie de la série 7
Produite de 1976 à 1978 (avant que la gamme ne se segmente davantage en versions T, CS, RS, RT), la R 100 /7 conserve l'esthétique classique et épurée des productions bavaroises. Elle arbore souvent de magnifiques roues à rayons (bien que les jantes en alliage fassent leur apparition en option), des caches-culbuteurs aux formes douces, et le fameux réservoir profilé de 24 litres.
Mécaniquement, c'est une moto "à l'ancienne" : l'allumage se fait encore par rupteurs et condensateur, et le volant moteur est très lourd, ce qui confère à la moto une inertie marquée mais une douceur de fonctionnement inégalable à régime stabilisé.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre à plat (Boxer), quatre-temps ;
- refroidissement par air (cylindres chemisés fonte) ;
- cylindrée : 980 cm³ ;
- alésage × course : 94 × 70,6 mm ;
- distribution : culbutée (OHV), 2 soupapes par cylindre ;
- alimentation par deux carburateurs à dépression Bing de 32 mm ou 40 mm ;
- allumage classique à rupteurs ;
- démarrage électrique (kick en option) ;
- boîte de vitesses à cinq rapports ;
- transmission finale par arbre et cardan ;
- puissance indicative : 60 ch (44 kW) à 6 500 tr/min.
Partie-cycle
- cadre double berceau tubulaire en acier ;
- fourche télescopique ;
- bras oscillant avec deux amortisseurs arrière ;
- roues à rayons (jantes alliage en option sur la fin de production) ;
- frein avant à simple ou double disque, étriers pivotants ATE ;
- frein arrière à tambour ;
- capacité du réservoir : 24 litres ;
- poids à sec proche de 215 kg.
Le couple d'un tracteur
La R 100 /7 ne cherche pas la sportivité. Ses 60 chevaux délivrés très tôt et son lourd volant moteur en font une moto extrêmement souple, capable de reprendre à 2 000 tr/min en cinquième vitesse sans le moindre hoquet. Son freinage ATE demande cependant de l'anticipation, les étriers pivotants manquant de mordant par rapport aux standards modernes.
Entretien et points à contrôler
Sur une BMW R 100 /7 approchant le demi-siècle, il convient notamment de vérifier :
- le réglage de l'écartement des rupteurs et l'avance à l'allumage ;
- le jeu aux soupapes (qui a tendance à se réduire en raison de la récession des sièges de soupapes sur les modèles conçus pour le supercarburant plombé) ;
- le réglage excentrique des étriers de frein ATE ;
- l'état des carburateurs Bing (flotteurs, pointeaux, membranes) ;
- l'étanchéité des tubes d'enveloppe de tiges de culbuteurs.
Chez Mecadata, vous trouverez des pièces compatibles avec la BMW R 100 /7 ou R100/7 de 1976 à 1978, notamment pour l'allumage, la carburation et le freinage ATE.