La BMW K1 16V (ABS) désigne les modèles du bolide aérodynamique bavarois équipés du système de freinage antiblocage. Elle est ardemment recherchée sous les noms BMW K1 ABS, K1 16V ABS, ou BMW K1 1000 ABS. Sur une machine capable de maintenir une vitesse de croisière de "TGV" sur l'autoroute, stopper les près de 260 kg de la K1 était un défi. L'association des nouveaux et massifs freins de 305 mm pincés par 4 pistons Brembo avec le système ABS (proposé en option, mais massivement choisi par les acheteurs) a fait de la K1 la moto rapide la plus sûre de la fin des années 80.

Caractéristiques techniques (Spécificités ABS)

La motorisation Motronic 16 soupapes de 100 ch, le carénage intégral et le Paralever sont identiques à la K1 standard. Système de freinage ABS-I

• modulateurs électrohydrauliques ABS-I (logés dans l'imposant carénage arrière) ;
• frein avant : double disque flottant de 305 mm, étriers Brembo à 4 pistons ;
• frein arrière : simple disque de 285 mm ;
• couronnes de capteurs ABS sur les jantes en alliage.

L'entretien de la K1 sous ABS

L'intégration du système ABS-I dans la carrosserie très fermée de la K1 demande du temps :

• les purges de liquide DOT 4 sont fastidieuses car les purgeurs des modulateurs doivent être accessibles en démontant la carrosserie arrière ;
• la batterie subit la chaleur du moteur engoncé sous les carénages ; il est impératif de la maintenir à pleine charge pour éviter que l'ABS ne se mette en défaut au démarrage.

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