La BMW K 75 S (ABS) regroupe les versions de la sportive équipées de l'antiblocage des freins. Elle est recherchée sous les noms BMW K 75 S ABS, K75S ABS, ou BMW 750 S ABS. (À noter : bien que la K 75 S soit sortie en 1985, le système ABS n'a été intégré au catalogue BMW qu'à partir de 1988/1989). Sur une moto dotée d'une ergonomie basculée sur l'avant (mettant naturellement plus de poids sur le train avant au freinage) et d'un comportement incitant à la conduite dynamique, l'ABS a permis d'exploiter les doubles disques Brembo de 285 mm avec une confiance aveugle sur le mouillé.

Caractéristiques techniques (Spécificités ABS)

La mécanique (740 cm³ de 75 ch), le demi-carénage sport et les suspensions raffermies sont identiques à la K 75 S standard. Système de freinage ABS-I

• modulateurs électrohydrauliques ABS-1 ;
• frein avant : double disque de 285 mm, étriers Brembo à 2 pistons ;
• frein arrière : simple disque de 285 mm ;
• système hydraulique indépendant pour l'avant et l'arrière.

L'entretien d'une Sport-GT ABS ancienne

La présence de l'ABS-I demande de la rigueur :

• les modulateurs ABS-I sont lourds et doivent être préservés de la corrosion interne par une purge stricte du liquide DOT 4 ;
• l'entretien du Monolever (pont arrière et arbre de transmission) reste vital pour éviter les à-coups à l'accélération en sortie de courbe.

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