BMW K 75 S
BMW K 75 S 1985 à 1995 : le sport-GT léger et profilé
La BMW K 75 S (pour Sport) est la déclinaison dynamique de la "petite brique". Elle est activement recherchée par les puristes et les amateurs de Youngtimers sportifs sous les dénominations BMW K75S, K 75 S, BMW 750 S ou K75S. Considérée par beaucoup comme la moto la plus homogène et équilibrée de toute la série K (toutes cylindrées confondues), la K 75 S adopte un magnifique demi-carénage sport profilé (développé en soufflerie), qui s'intègre parfaitement autour du phare rectangulaire. Plus légère et dotée d'une ergonomie basculée sur l'avant, elle offre une expérience de conduite très différente du reste de la gamme.
Années de production et partie-cycle affûtée
Produite de 1985 à 1995, la K 75 S ne modifie pas la puissance du moteur (toujours 75 ch), mais revoit entièrement sa partie-cycle. Elle adopte d'emblée un frein arrière à disque de 285 mm (remplaçant le vieux tambour de la version Basic/C). La fourche voit son débattement réduit (135 mm contre 185 mm) et reçoit un tarage plus ferme, tout comme l'amortisseur arrière. La roue arrière passe en 17 pouces avec une largeur de jante souvent différente pour accueillir un pneu plus sportif. Enfin, le guidon très étroit et bas incite à attaquer dans les courbes.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- trois cylindres en ligne longitudinal couché ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 740 cm³ ;
- distribution : DACT, 2 soupapes par cylindre ;
- alimentation par injection électronique Bosch LE-Jetronic ;
- arbre d'équilibrage anti-vibrations ;
- boîte de vitesses à cinq rapports ;
- transmission finale par cardan (Monolever) ;
- puissance indicative : 75 ch (55 kW) à 8 500 tr/min ;
- vitesse de pointe : environ 210 km/h (grâce à l'aérodynamique).
Partie-cycle
- cadre treillis tubulaire ;
- demi-carénage sport aérodynamique ;
- fourche télescopique à débattement réduit et tarage sport (135 mm) ;
- monobras oscillant (Monolever) avec amortisseur sport ;
- guidon sport étroit ;
- frein avant à double disque de 285 mm, étriers Brembo ;
- frein arrière à simple disque de 285 mm ;
- poids en ordre de marche : environ 235 kg.
Entretien de la Sportive 3 cylindres
La K 75 S est un modèle de fiabilité :
- l'entretien moteur (carter d'huile de 3,75 L) et transmission (boîte et couple conique) reste incontournable ;
- la suspension avant, plus rigide, sollicite davantage les roulements de colonne de direction ;
- le nettoyage de la rampe d'injection Bosch et le changement du filtre à essence sont préconisés pour garder des relances franches.
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