La BMW K 75 RT (ABS) désigne les modèles de la grande routière 3 cylindres équipés du système de freinage antiblocage. Elle est recherchée sous les noms BMW K 75 RT ABS, K75RT ABS, ou BMW 750 RT ABS. Transporter un passager et des bagages avec une moto frôlant les 260 kg (tous pleins faits) requiert un système de freinage à toute épreuve. L'ajout de l'ABS de première génération (ABS-I) s'est avéré être un atout majeur pour les "roule-toujours" et les forces de l'ordre, évitant le blocage de la roue avant sur des freinages réflexes en milieu urbain ou sous de fortes intempéries.

Caractéristiques techniques (Spécificités ABS)

La mécanique (740 cm³, 75 ch) et l'imposant carénage RT sont identiques à la K 75 RT standard. Système de freinage ABS-I

• deux modulateurs électrohydrauliques ABS-I (logés sous les caches latéraux ou la selle) ;
• frein avant : double disque de 285 mm, étriers flottants Brembo ;
• frein arrière : simple disque de 285 mm, étrier flottant ;
• couronnes crantées ABS bien visibles sur les moyeux des roues en alliage.

L'entretien de l'ABS de première génération

Comme sur toute la gamme K des années 90, l'ABS-I demande une maintenance stricte :

• la purge du liquide de frein DOT 4 (méthode avec repousse-piston) doit être effectuée annuellement ou tous les deux ans maximum pour éviter l'oxydation et le grippage des précieux modulateurs ;
• le bon fonctionnement de l'ABS est intimement lié à la santé de la batterie (un voyant ABS clignotant au démarrage indique souvent une tension trop faible).

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