BMW K 75 C
BMW K 75 C 1985 à 1990 : la Cruiser à tête de fourche
La BMW K 75 C (pour Cruiser ou City) est la toute première déclinaison de la famille des 3 cylindres bavarois. Elle est activement recherchée par les amateurs de youngtimers sous les dénominations BMW K75C, K 75 C, BMW K 75 City ou K75 C. Positionnée un cran au-dessus de la version "Basic" nue, la K 75 C se distingue au premier coup d'œil par l'adoption d'un petit carénage de guidon (tête de fourche) abritant le phare et les compteurs, surplombé par un petit pare-brise. Cet ajout esthétique, très "années 80", offre une protection aérodynamique rudimentaire mais très appréciable lors des liaisons périurbaines.
Années de production et le frein arrière à tambour
Produite de 1985 à 1990 (avant que les versions S et RT ne prennent le relais du carénage), la K 75 C a la particularité (sur la majorité de sa production) de conserver un frein arrière à tambour (le disque arrière étant alors réservé à la sportive K 75 S). Le guidon est spécifique (souvent plus relevé et cintré que la version sportive), offrant une position de conduite très droite, idéale pour la maniabilité en ville. Le moteur 3 cylindres de 740 cm³ conserve sa douceur légendaire et ses 75 chevaux.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- trois cylindres en ligne longitudinal couché ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 740 cm³ ;
- alimentation par injection électronique Bosch LE-Jetronic ;
- arbre d'équilibrage interne ;
- boîte de vitesses à cinq rapports ;
- transmission finale par cardan (Monolever) ;
- puissance indicative : 75 ch (55 kW) à 8 500 tr/min.
Partie-cycle
- cadre treillis tubulaire ;
- carénage de guidon (tête de fourche) avec saute-vent ;
- fourche télescopique de 41,4 mm ;
- monobras oscillant (Monolever) ;
- frein avant à double disque de 285 mm, étriers Brembo à 2 pistons ;
- frein arrière à tambour de 200 mm ;
- jantes en alliage léger de 18 pouces (AV) et 17 pouces (AR) ;
- poids en ordre de marche : environ 230 kg.
Entretien de la K 75 C
La rusticité du freinage arrière simplifie légèrement l'entretien :
- le tambour arrière demande un simple dépoussiérage et le contrôle de l'usure des mâchoires ;
- la purge du frein avant (doubles étriers Brembo) reste classique ;
- l'entretien moteur de ce 3 cylindres increvable se limite aux fluides (huile moteur, boîte, pont) et au changement des filtres et bougies.
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