BMW K 75
BMW K 75 1984 à 1996 : le fabuleux 3 cylindres, la "brique" onctueuse
La BMW K 75 (modèle de base "Basic" sans carénage) est l'une des motos les plus réputées pour sa fiabilité dans l'histoire de BMW. Elle est activement recherchée par les préparateurs et les collectionneurs sous les dénominations BMW K75, K 75, BMW K 75 Basic ou K75 nue. Après avoir lancé la K 100 (4 cylindres), BMW décide d'en dériver une version plus abordable, plus légère et plus maniable. Les ingénieurs ont littéralement "coupé un cylindre" au moteur de la K 100. Le résultat est ce fabuleux moteur 3 cylindres en ligne longitudinal de 740 cm³, développant 75 chevaux.
Années de production et l'arbre d'équilibrage magique
Produite de 1984 à 1996, la K 75 Basic surprend par son onctuosité. Contrairement au 4 cylindres de la K 100 qui génère des vibrations caractéristiques (fourmillements), le 3 cylindres de la K 75 est équipé d'un arbre d'équilibrage à contre-poids. Ce moteur est d'une douceur absolue, souvent qualifié de "turbine électrique". La version de base "nue", dotée d'un simple phare rond et d'un guidon droit, offre une prise en main excellente et une garde au sol inférieure à la K 100, la rendant très populaire en milieu urbain.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- trois cylindres en ligne longitudinal couché ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 740 cm³ ;
- distribution : DACT, 2 soupapes par cylindre ;
- alimentation par injection électronique Bosch LE-Jetronic ;
- arbre d'équilibrage anti-vibrations ;
- embrayage monodisque à sec ;
- boîte de vitesses à cinq rapports ;
- transmission finale par cardan (Monolever) ;
- puissance indicative : 75 ch (55 kW) à 8 500 tr/min ;
- couple indicatif : 68 Nm à 6 750 tr/min.
Partie-cycle
- cadre treillis tubulaire en acier ;
- fourche télescopique de 41,4 mm ;
- monobras oscillant (Monolever) ;
- roues en alliage léger de 18 pouces (AV) et 17 pouces (AR) ;
- frein avant à double disque de 285 mm, étriers Brembo à 2 pistons ;
- frein arrière à tambour (sur les premiers millésimes "Basic") puis à disque ;
- poids en ordre de marche : environ 227 kg.
Entretien de la K 75
Le moteur K 75 est réputé indestructible (certaines machines de la gendarmerie ont dépassé les 300 000 km) :
- l'entretien se limite souvent aux fluides (moteur, boîte, pont) et aux filtres (air, huile, essence) ;
- graissage indispensable des cannelures de l'arbre de transmission dans le Monolever (le point faible de la cinématique si négligé) ;
- vérification du joint de pompe eau/huile à l'avant du moteur.
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