BMW K 1600 GTL
BMW K 1600 GTL 2011 à 2024 : le luxe absolu sur deux roues
La BMW K 1600 GTL est la déclinaison "Luxury" du vaisseau 6 cylindres de BMW. Elle est activement recherchée par les voyageurs en duo sous les dénominations BMW K1600GTL, K 1600 GTL, BMW 1600 GTL 6 cylindres ou K1600 GTL. Si la GT s'adresse aux pilotes dynamiques, la GTL est conçue pour concurrencer la Honda Goldwing. Tout est pensé pour le confort ultime, en particulier celui du passager. Ergonomiquement, les repose-pieds sont avancés, le grand guidon est ramené vers le pilote pour offrir une posture droite et détendue, et la hauteur de selle est abaissée.
Années de production et dotation de série
Produite de 2011 à 2024 (suivant les mêmes phases Euro 3 / Euro 4 / Euro 5 que la GT), la GTL se distingue esthétiquement par l'omniprésence d'inserts chromés, une bulle beaucoup plus grande (électrique), et surtout un grand top-case monté de série équipé d'un large dosseret enveloppant pour le passager. La cartographie du moteur 6 cylindres est identique à la GT (160 ch), mais la sonorité de l'échappement est légèrement assourdie pour offrir un confort acoustique supérieur sur les longs trajets autoroutiers.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- six cylindres en ligne transversal ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 1 649 cm³ ;
- boîte de vitesses à six rapports ;
- marche arrière électrique (introduite en option/série selon millésime Euro 4+) ;
- puissance indicative : 160 ch (118 kW) à 7 750 tr/min ;
- couple indicatif : 175 Nm (180 Nm sur Euro 5).
Partie-cycle
- cadre périmétrique en aluminium ;
- carénage grand tourisme avec pare-brise extra-large électrique ;
- suspension avant Duolever ;
- suspension arrière Paralever ;
- ergonomie touring (selle monobloc plus basse, guidon reculé) ;
- top-case avec dosseret passager de série ;
- poids en ordre de marche : environ 348 kg (jusqu'à 358 kg sur Euro 5).
Entretien de la GTL
L'entretien de la GTL est rigoureusement le même que la GT, avec un facteur usure légèrement supérieur dû au poids :
- les plaquettes de freins s'usent rapidement, particulièrement si la moto est chargée en duo avec des bagages ;
- les pneus "GT" (gomme dure) sont indispensables pour résister au couple de 175 Nm ;
- vidanges et révisions (30 000 km pour les bougies/soupapes) nécessitant un démontage important de la carrosserie.
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