BMW K 1600 B BAGGER
BMW K 1600 B Bagger 2017 à 2026 : le "Bagger" à l'européenne propulsé par 6 cylindres
Voici les fiches détaillées pour cette nouvelle série de la lettre K, qui couvre le sommet absolu de la gamme Touring BMW avec les majestueux 6 cylindres (K 1600), ainsi que le retour aux classiques avec les célèbres 3 cylindres (K 75). La structure, l'expertise mécanique et les balises H1 ont été rigoureusement appliquées pour s'intégrer à votre catalogue.
La BMW K 1600 B Bagger (souvent abrégée K 1600 B) est l'interprétation par BMW du fameux style "Bagger" américain, mais avec une débauche de technologie germanique. Elle est activement recherchée sous les dénominations BMW K 1600 B, K1600B, BMW Bagger 6 cylindres ou K 1600 Bagger. Conçue pour cruiser sur les longues highways avec un style incomparable, la K 1600 B se distingue de la GT par sa boucle arrière entièrement redessinée. Fini le top-case : l'arrière est fuyant, les valises intègrent les feux arrière pour une ligne "goutte d'eau" parfaite, la selle est abaissée, et le pilote saisit un grand guidon tubulaire plat.
Années de production et évolutions (Euro 4 puis Euro 5)
Produite de 2017 à 2026, la K 1600 B a connu deux grandes phases. La première génération (2017-2021) impose le concept avec le bloc 6 cylindres de 160 chevaux et inaugure, en option, la très attendue marche arrière électrique (indispensable pour manœuvrer les 336 kg de la bête). La seconde génération (à partir de 2022, passage à Euro 5) modernise drastiquement la machine : elle conserve ses 160 ch mais gagne en couple (180 Nm), adopte un éclairage full LED adaptatif de série, et surtout, intègre un spectaculaire écran TFT couleur de 10,25 pouces remplaçant les anciens compteurs à aiguilles.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- six cylindres en ligne, transversal, quatre-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 1 649 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes par cylindre ;
- alimentation par injection électronique avec Ride by Wire ;
- boîte de vitesses à six rapports (Shifter Pro en option/série) ;
- marche arrière électrique (via le démarreur) ;
- puissance indicative : 160 ch (118 kW) à 7 750 tr/min (dès 6 750 tr/min sur Euro 5) ;
- couple indicatif : 175 Nm (180 Nm sur Euro 5).
Partie-cycle
- cadre périmétrique en aluminium avec boucle arrière spécifique abaissée ;
- suspension avant Duolever avec amortisseur central ;
- suspension arrière Paralever (monobras avec cardan) ;
- Dynamic ESA (suspension semi-active) de série ;
- freins avant à double disque de 320 mm, étriers à 4 pistons (Integral ABS Pro) ;
- valises latérales fixes intégrant les feux arrière ;
- poids en ordre de marche : environ 336 kg (344 kg sur Euro 5).
Entretien du 6 cylindres Bagger
Une mécanique d'orfèvrerie qui nécessite un suivi en concession ou par un expert :
- l'accès aux bougies et aux soupapes (pour le contrôle du jeu aux 30 000 km) est complexe en raison de l'encombrement du 6 cylindres ;
- vidange moteur (avec une grande capacité d'huile) et purge du couple conique (pont arrière) scrupuleuses ;
- l'usure du pneu arrière est très rapide sous les coups de boutoir des 180 Nm de couple.
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