BMW K 1300 S
BMW K 1300 S 2009 à 2015 : l'hyper-sportive "TGV" à 175 chevaux
La BMW K 1300 S est le summum de l'hyper-sportive de route (avant le virage radical et "pistard" de la S 1000 RR). Elle est ardemment recherchée par les amateurs de sport-GT très rapides sous les noms BMW K1300S, K 1300 S, BMW 1300 S sportive ou K1300S. Héritière de la K 1200 S, elle en sublime toutes les caractéristiques. Grâce à l'augmentation de la cylindrée, elle atteint la puissance faramineuse de 175 chevaux (129 kW) et un couple de 140 Nm. Parfaitement carénée, elle est capable de croiser à des vitesses supersoniques sur l'autoroute dans un confort princier, avant d'enchaîner les grandes courbes rapides avec une précision diabolique.
L'aboutissement technologique (ESA II et HP Shift Assistant)
Produite de 2009 à 2015, la K 1300 S est un concentré de technologie. Elle peut être équipée du Shifter HP, permettant de passer les rapports "gaz en grand", ce qui, couplé à l'aérodynamisme de la moto, offre des accélérations foudroyantes. Le châssis bénéficie du système ESA II, qui ajuste la précontrainte, la détente, mais aussi la raideur du ressort. Le système avant Duolever a été redessiné en aluminium forgé, rendant la direction plus légère et plus communicative (un reproche fait à l'ancien modèle).
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- quatre cylindres en ligne transversal (incliné à 55°) ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 1 293 cm³ ;
- alimentation par injection électronique BMS-K+ ;
- boîte de vitesses à six rapports (Shifter HP en option) ;
- transmission finale par cardan (Paralever) ;
- puissance indicative : 175 ch (129 kW) à 9 250 tr/min ;
- couple indicatif : 140 Nm à 8 250 tr/min.
Partie-cycle
- cadre périmétrique en alliage d'aluminium ;
- carénage aérodynamique affiné ;
- suspension avant Duolever (bras oscillant inférieur en aluminium forgé) ;
- suspension arrière Paralever ;
- système ESA II en option ;
- frein avant à double disque de 320 mm (Integral ABS de série) ;
- poids en ordre de marche : environ 254 kg (228 kg à sec).
Entretien de l'hyper-sportive 1300
La K 1300 S est une moto très fiable, la mécanique ayant été considérablement purgée des défauts de jeunesse du 1200 :
- l'embrayage et la boîte de vitesses sont robustes, même face à l'utilisation du Shifter ;
- la vidange du cardan (couple conique) doit être scrupuleusement respectée, tout comme le graissage des cannelures de l'arbre ;
- surveillance des rotules du train avant Duolever, garantes de la précision de conduite à haute vitesse.
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