BMW K 1200 RS
BMW K 1200 RS 1997 à 2005 : l'ultime et surpuissante "Brique Volante"
La BMW K 1200 RS est une moto monumentale dans l'histoire de la marque : elle est la toute dernière moto à exploiter l'architecture du 4 cylindres couché longitudinalement (la "brique"), poussée ici à son paroxysme. Elle est massivement recherchée sous les dénominations BMW K1200RS, K 1200 RS, BMW 1200 RS longitudinale ou K1200 RS. Avec cette machine, BMW a voulu créer la Sport-GT ultime. Elle abandonne le vieux cadre treillis en acier des K 100/1100 pour un cadre périmétrique en aluminium abritant le moteur monté sur silentblocs. À l'avant, la fourche classique disparaît au profit du système Telelever, éradiquant la plongée au freinage. C'est surtout la première BMW de l'histoire à briser le pacte (tacite en Allemagne) de la limitation à 100 chevaux, en développant 130 chevaux en version libre !
Années de production et le facelift de 2001
Produite de 1997 à 2005, la K 1200 RS a connu deux phases esthétiques et techniques :
- Phase 1 (1997 - 2000) : Carénage imposant, petits clignotants avant séparés, freinage ABS-II classique.
- Phase 2 (2001 - 2005 - Facelift) : Le carénage avant est redessiné pour une meilleure protection, les clignotants sont intégrés, et le guidon/repose-pieds est rendu réglable. Surtout, elle étrenne le redoutable freinage EVO Integral ABS (avec assistance électrique).
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- quatre cylindres en ligne longitudinal (couché à 90°) ;
- refroidissement liquide (deux radiateurs latéraux) ;
- cylindrée : 1 171 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes par cylindre (16V) ;
- alimentation par injection électronique Bosch Motronic ;
- boîte de vitesses à six rapports ;
- puissance indicative : 130 ch (96 kW) à 8 750 tr/min (100 ch en version bridée) ;
- couple indicatif : 117 Nm à 6 750 tr/min.
Partie-cycle
- cadre périmétrique en aluminium (moteur monté sur silentblocs) ;
- carénage sport-GT avec bulle réglable manuellement ;
- suspension avant Telelever avec amortisseur central ;
- suspension arrière Paralever (monobras avec cardan) ;
- roues en alliage de 17 pouces (pneu arrière de 170 ou 180 selon option) ;
- freins à double disque AV de 305 mm (puis 320 mm sur freins EVO) ;
- poids en ordre de marche : environ 285 kg.
Entretien de l'ultime K longitudinale
C'est un véritable TGV qui nécessite un entretien lourd mais espacé :
- le remplacement de l'embrayage (monodisque à sec) est complexe car le moteur doit être désolidarisé de la boîte ;
- la purge du freinage EVO ABS (sur Phase 2) requiert une grande expertise ;
- les vidanges du pont (couple conique) et de la boîte de vitesses sont essentielles.
Chez Mecadata, commandez vos disques d'embrayage, filtres, plaquettes et pièces de partie-cycle pour la majestueuse BMW K 1200 RS de 1997 à 2005.