BMW K 1200 R SPORT
BMW K 1200 R Sport 2007 à 2008 : le compromis parfait à 163 chevaux
La BMW K 1200 R Sport est une déclinaison hybride très intéressante de la famille K 1200. Elle est recherchée sous les dénominations BMW K1200R Sport, K 1200 R Sport, BMW 1200 R Sport ou K1200 R Sport. Située exactement à mi-chemin entre le sulfureux roadster "nu" (K 1200 R) et la pure hyper-sportive (K 1200 S), cette version "Sport" conserve l'ergonomie droite et le guidon large du roadster, mais s'équipe d'un demi-carénage solidaire du cadre (tête de fourche avec bulle). Ce simple ajout métamorphose la moto : elle devient capable de soutenir des vitesses de croisière très élevées sur autoroute sans infliger la pression du vent au pilote, tout en conservant une maniabilité redoutable en ville.
Années de production et le demi-carénage protecteur
Produite sur une très courte période, 2007 et 2008, elle est un véritable modèle de niche. Le demi-carénage intègre une optique asymétrique (qui deviendra la signature de BMW) et dévie parfaitement le flux d'air au-dessus du casque. Le moteur transversal de 1157 cm³ offre la bagatelle de 163 chevaux (120 kW). C'est l'une des rares motos capables d'abattre du kilomètre en duo tout en offrant des accélérations de dragster.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- quatre cylindres en ligne transversal (incliné à 55°) ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 1 157 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes par cylindre ;
- alimentation par injection électronique ;
- boîte de vitesses à six rapports ;
- transmission finale par cardan (Paralever) ;
- puissance indicative : 163 ch (120 kW) à 10 250 tr/min ;
- couple indicatif : 127 Nm à 8 250 tr/min.
Partie-cycle
- cadre périmétrique en aluminium ;
- demi-carénage (tête de fourche) avec bulle haute ;
- suspension avant Duolever avec amortisseur central ;
- suspension arrière Paralever (monobras) ;
- ESA (réglage électronique de la suspension) souvent présent en option ;
- roues en alliage léger de 17 pouces ;
- frein avant à double disque de 320 mm ;
- poids en ordre de marche : environ 241 kg.
Entretien de la R Sport
L'entretien est rigoureusement identique au roadster R :
- surveiller l'embrayage en bain d'huile (cloche souvent bruyante) ;
- faire contrôler le tendeur de chaîne de distribution (qui a souvent été remplacé par un modèle fiabilisé à réservoir d'huile) ;
- vidange du moteur et du couple conique arrière (cardan).
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