La BMW K 1100 RS (ABS) désigne les modèles de la Sport-GT bavaroise équipés de l'antiblocage, souvent monté de série sur la majorité des marchés pour cette version haut de gamme. Elle est recherchée sous les noms BMW K 1100 RS ABS, K1100RS ABS, ou BMW 1100 RS ABS. Pour maîtriser les 100 chevaux et les presque 270 kg lancés à plus de 220 km/h, BMW a associé l'ABS aux fantastiques étriers Brembo à 4 pistons. Sur cette génération produite dans les années 90, c'est l'ABS de seconde génération (ABS-II) qui officie la plupart du temps, offrant une gestion beaucoup plus douce et efficace que l'ancien système.

Caractéristiques techniques (Spécificités ABS)

La base moteur de 1092 cm³, le carénage RS et le Paralever restent inchangés par rapport à la version standard. Système de freinage ABS

• centrale ABS-I (sur les tous premiers millésimes) ou ABS-II ;
• frein avant : double disque flottant de 305 mm, étriers Brembo à 4 pistons ;
• frein arrière : simple disque de 285 mm ;
• capteurs et couronnes ABS sur roues en alliage.

Maintenance d'une Sport-GT sous ABS

Le pilote d'une K 1100 RS ABS doit être intraitable sur l'hydraulique :

• l'ABS-II est plus fiable que le premier, mais reste très sensible à un liquide de frein périmé ; une purge dans les règles de l'art (incluant la centrale) tous les deux ans est le minimum requis ;
• le nettoyage des disques et le contrôle des plaquettes 4 pistons sont primordiaux sur cette moto lourde et rapide.

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