BMW K 1100 LT
BMW K 1100 LT 1990 à 1998 : l'avènement du moteur 1100 et de la bulle électrique
La BMW K 1100 LT (Luxury Tourer) représente l'évolution ultime du Grand Tourisme de la première génération de "briques volantes". Elle est massivement recherchée par les collectionneurs de routières sous les dénominations BMW K1100LT, K 1100 LT, BMW 1100 LT ou K1100. Pour succéder à la K 100 LT et affronter le poids toujours grandissant des équipements de luxe (valises, top-case, radio), BMW augmente la cylindrée et modernise totalement la partie-cycle de son navire amiral. Elle est l'une des premières motos au monde à proposer un pare-brise réglable électriquement en hauteur, un luxe inouï au début des années 90.
Années de production, bloc 16V et Paralever
Produite de 1990 à 1998, la K 1100 LT inaugure la nouvelle cylindrée de 1 092 cm³. La culasse passe à 4 soupapes par cylindre (16V), et la gestion est confiée à l'injection Bosch Motronic. La puissance atteint les 100 chevaux règlementaires, mais c'est surtout le couple (107 Nm) qui transfigure l'agrément de conduite en duo chargé. Pour passer ce couple au sol sans lever l'arrière de la moto à l'accélération (défaut du Monolever), elle adopte l'excellent monobras Paralever à double articulation.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- quatre cylindres en ligne longitudinal couché ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 1 092 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes par cylindre (16V) ;
- alimentation par injection électronique Bosch Motronic ;
- boîte de vitesses à cinq rapports ;
- puissance indicative : 100 ch (74 kW) à 7 500 tr/min ;
- couple indicatif : 107 Nm à 5 500 tr/min.
Partie-cycle
- cadre treillis tubulaire ;
- carénage grand tourisme avec pare-brise à réglage électrique ;
- fourche télescopique de 41,7 mm ;
- monobras oscillant à double articulation (Paralever) ;
- roues en alliage de 18 pouces (AV) et 17 pouces (AR) ;
- frein avant à double disque flottant de 305 mm, étriers Brembo à 4 pistons ;
- frein arrière à simple disque de 285 mm ;
- poids en ordre de marche : environ 290 kg (avec valises).
Entretien de la Luxury Tourer 1100
Une machine complexe qui demande un entretien soigné :
- le Paralever nécessite un graissage scrupuleux des cannelures de l'arbre et un contrôle des roulements de pivot ;
- le réglage du jeu aux soupapes (par pastilles) est long mais garantit la longévité de la culasse 16V ;
- vérification du système de pare-brise électrique et de l'alternateur (très sollicité par les équipements LT).
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