La BMW K 100 RT (ABS) désigne les modèles de la grande routière équipés (à partir de fin 1987) du tout premier système d'antiblocage de freins au monde. Elle est recherchée sous les noms BMW K 100 RT ABS, K100RT ABS, ou BMW 1000 RT ABS. Voyager lourdement chargé sur de longues distances expose inévitablement à des intempéries et à des freinages d'urgence imprévus. Sur une moto dépassant les 250 kg à vide, bloquer la roue avant sous la pluie était synonyme de chute. L'option ABS a révolutionné la sécurité active des motos de Grand Tourisme BMW.

Caractéristiques techniques (Spécificités ABS)

La mécanique (987 cm³ / 90 ch) et le grand carénage protecteur sont identiques à la K 100 RT standard. Système de freinage ABS-I

• deux lourds modulateurs électrohydrauliques ABS-1 logés sous les caches latéraux ;
• frein avant : double disque de 285 mm, étriers Brembo ;
• frein arrière : simple disque de 285 mm ;
• grandes couronnes crantées bien visibles sur les moyeux de roues.

L'entretien de l'ABS de première génération

L'ABS-I, bien que révolutionnaire à l'époque, est un système rustique qui exige un entretien sans faille :

• la purge du liquide DOT 4 est l'opération la plus importante de la moto : une vieille huile chargée en eau grippera définitivement les tiroirs des modulateurs de pression ;
• la batterie (souvent une 30Ah sur la RT pour gérer le carénage et l'ABS) doit toujours être à charge maximale, l'électronique de l'ABS se mettant en défaut sécurité si la tension chute au coup de démarreur.

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