La BMW K 100 RS (ABS) désigne la déclinaison sportive de la K 100 équipée du système d'antiblocage des freins de première génération. Elle est recherchée sous les noms BMW K 100 RS ABS, K100RS ABS, ou BMW 1000 RS ABS 8V. Sur une machine destinée à rouler à très vive allure sur les autoroutes européennes, le freinage d'urgence était le point critique de la sécurité (la moto frôlant les 260 kg avec les pleins). L'arrivée de l'ABS en option (à partir de fin 1987) a fait de la RS l'une des motos les plus sûres et modernes de sa décennie.

Caractéristiques techniques (Spécificités ABS)

La motorisation 4 cylindres 8 soupapes de 90 chevaux, le carénage RS et la transmission Monolever sont identiques à la RS standard. Système de freinage ABS-I

• modulateurs électrohydrauliques ABS-1 ;
• frein avant : double disque de 285 mm, étriers flottants Brembo ;
• frein arrière : simple disque de 285 mm ;
• couronnes de capteur ABS bien visibles sur les flancs des jantes en alliage.

L'entretien d'une RS sous ABS

L'intégration de l'ABS complexifie légèrement la maintenance :

• purge impérative du liquide DOT 4 (sous peine de grippage des modulateurs de pression) ;
• une batterie 12V 30Ah en parfaite condition est nécessaire pour éviter la désactivation de l'ABS au démarrage ;
• l'entretien du couple conique (pont) reste un classique incontournable des séries K.

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