BMW K 100 RS 16V
BMW K 100 RS 16V 1989 à 1992 : la seconde jeunesse du 4 cylindres bavarois
La BMW K 100 RS 16V (ou 16 soupapes) marque l'évolution majeure du moteur de la "brique volante". Elle est activement recherchée par les connaisseurs sous les dénominations BMW K100RS 16V, K 100 RS 16 soupapes, BMW 1000 RS 16v ou K100RS16V. En 1989, pour répondre à la concurrence toujours plus féroce, BMW intègre le moteur développé pour la super-sportive K1 dans le châssis plus traditionnel de la RS. Cette moto fait un bond en avant technologique magistral, touchant à la fois au moteur, à la gestion électronique et à la géométrie de sa suspension arrière.
Années de production et la révolution Paralever
Produite de 1989 à 1992 (avant d'être remplacée par la K 1100 RS), la RS 16V adopte une culasse à 4 soupapes par cylindre (soit 16 soupapes au total) et une injection électronique moderne Bosch Motronic. La puissance passe la barre symbolique des 100 chevaux. Mais la vraie révolution réside dans sa partie-cycle : le simple monobras Monolever (qui avait tendance à figer la suspension à l'accélération) est remplacé par le Paralever, un système à double articulation gommant totalement les effets de couple du cardan. Les freins sont surdimensionnés (disques de 305 mm) et la roue arrière passe au format 18 pouces pour accueillir un pneu plus large (160/60).
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- quatre cylindres en ligne longitudinal couché ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 987 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes par cylindre (16V) ;
- alimentation par injection électronique Bosch Motronic ;
- boîte de vitesses à cinq rapports ;
- puissance indicative : 100 ch (74 kW) à 8 000 tr/min ;
- couple indicatif : 100 Nm à 6 750 tr/min.
Partie-cycle
- cadre treillis tubulaire ;
- carénage sport RS aérodynamique ;
- monobras oscillant à double articulation (Paralever) ;
- roues en alliage léger de 17" (AV) et 18" (AR) élargie ;
- frein avant à double disque flottant de 305 mm, étriers Brembo à 4 pistons ;
- frein arrière à simple disque de 285 mm ;
- poids en ordre de marche : environ 259 kg.
Entretien du moteur 16 soupapes
La culasse 16V demande un entretien différent de l'ancien modèle à 8 soupapes :
- le contrôle du jeu aux soupapes est plus long et utilise un système de pastilles (moins fréquents à régler cependant) ;
- le cardan Paralever nécessite un graissage scrupuleux de ses cannelures et la surveillance des roulements de pivot du bras ;
- l'entretien des disques avant flottants de 305 mm, particulièrement puissants.
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