BMW HP4 RACE
BMW HP4 Race 2017 à 2020 : le chef-d'œuvre 100 % carbone réservé à la piste
La BMW HP4 Race est l'une des motos les plus exclusives, radicales et coûteuses jamais produites par BMW Motorrad. Elle est l'objet de tous les fantasmes des pistards sous les noms BMW HP4 Race, HP4 Carbone, BMW HP4 Piste ou S 1000 RR HP4 Race. Il ne s'agit pas d'une moto de route modifiée. Limitée à seulement 750 exemplaires numérotés au monde, la HP4 Race n'est pas homologuée pour un usage routier. C'est un pur prototype de course, construit artisanalement, offrant aux pilotes amateurs (très fortunés) les performances exactes d'une moto engagée en Championnat du Monde Superbike (WSBK).
Années de production et le cadre en fibre de carbone
Produite de 2017 à 2020, la HP4 Race accomplit une prouesse industrielle majeure : elle est la première moto au monde produite avec un cadre principal 100 % en fibre de carbone, ne pesant que 7,8 kg. Les jantes sont également en fibre de carbone (réduisant l'inertie gyroscopique de 34 %). Le poids total de la machine est stratosphérique : 146 kg à sec (171 kg tous pleins faits), soit moins qu'une moto officielle de WSBK ! Le moteur, assemblé à la main à Berlin, est un bloc de spécification championnat du monde (Spec 7.2/7.3) développant 215 chevaux, capable de prendre 14 500 tr/min.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- 4 cylindres en ligne "World Superbike Spec" ;
- refroidissement liquide/huile ;
- cylindrée : 999 cm³ ;
- distribution : DACT, 16 soupapes en titane ;
- ligne d'échappement complète Akrapovič en titane ;
- boîte de vitesses racing "Close-Ratio" (étagement course) avec Shifter Pro ;
- puissance indicative : 215 ch (158 kW) à 13 900 tr/min ;
- couple indicatif : 120 Nm à 10 000 tr/min.
Partie-cycle
- cadre monocoque 100 % fibre de carbone (7,8 kg) ;
- boucle arrière en fibre de carbone, autoportante ;
- fourche télescopique inversée Öhlins FGR 300 (spécification WSBK) ;
- monoamortisseur arrière Öhlins TTX 36 GP ;
- jantes en fibre de carbone tressée ;
- frein avant à double disque en acier T-Drive de 320 mm (épaisseur 6,75 mm), étriers Brembo GP4 PR (titane) ;
- frein arrière à simple disque, étrier Brembo Racing en titane à 4 pistons ;
- tableau de bord et acquisition de données (télémétrie) 2D ;
- poids à sec : 146 kg (171 kg en ordre de marche).
Un entretien de véritable prototype de Grand Prix
L'entretien de la HP4 Race n'a rien à voir avec celui d'une moto de série ; il est régi par des normes de championnat du monde :
- le moteur racing a une durée de vie garantie très courte ; BMW préconise un remplacement complet du moteur tous les 5 000 km de piste ;
- l'entretien des suspensions Öhlins FGR 300 et TTX 36 doit être confié à un préparateur agréé Öhlins Racing ;
- la purge du système de freinage Brembo GP4 PR nécessite un fluide hydraulique de compétition (très haute température) et un contrôle permanent de l'usure des disques T-Drive de 6,75 mm d'épaisseur.
Chez Mecadata, bien que l'entretien du moteur soit exclusif au réseau de course BMW, nous proposons des fluides Racing de très haut niveau, des pièces d'usure de transmission et de freinage compatibles pour maintenir votre joyau BMW HP4 Race de 2017 à 2020 au sommet de ses performances.