BMW G 650 XMOTO
BMW G 650 Xmoto 2007 à 2010 : le supermotard radical et exclusif
La BMW G 650 Xmoto est la déclinaison "Supermotard" (Supermoto) de la plateforme G 650. Elle est ardemment recherchée par les amateurs de sensations fortes et de glisse urbaine sous les dénominations BMW Xmoto, G 650 Xmoto, BMW X Moto ou G650 Xmoto. Plus agressive et exclusive que la Xcountry, la Xmoto est taillée pour les routes de montagne et les circuits de karting. Elle adopte une géométrie très basculée sur l'avant, une hauteur de selle vertigineuse (environ 900 mm), et surtout des jantes en alliage de 17 pouces chaussées de gommes tendres. C'est l'un des supermotards monocylindres homologués route les plus performants de son époque.
Années de production et châssis affûté pour l'asphalte
Commercialisée de 2007 à 2010, la Xmoto conserve le monocylindre de 53 chevaux (qui arrache violemment compte tenu du poids plume de la machine). Pour encaisser les transferts de masse lors des gros freinages (les fameux "stoppies"), la fourche inversée Marzocchi de 45 mm est durcie et son débattement est raccourci par rapport à la Xchallenge. À l'arrière, l'amortisseur classique à ressort reçoit des réglages hydrauliques très fermes. Le freinage avant est dantesque, confié à un immense disque de 320 mm pincé par un étrier Brembo à 4 pistons.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre quatre-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 652 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes ;
- alimentation par injection électronique ;
- boîte de vitesses à cinq rapports ;
- puissance indicative : 53 ch (39 kW) à 7 000 tr/min ;
- couple indicatif : 60 Nm à 5 250 tr/min.
Partie-cycle
- cadre périmétrique en acier avec platines latérales en aluminium coulé ;
- fourche télescopique inversée Marzocchi de 45 mm (tarage très ferme, débattement 270 mm) ;
- monoamortisseur arrière classique à ressort (réglages fermes) ;
- jantes en alliage léger coulé de 17 pouces ;
- pneus profil routier sportif (souvent 120/70-17 AV et 160/60-17 AR) ;
- frein avant à simple disque flottant de 320 mm, étrier Brembo à 4 pistons ;
- frein arrière à simple disque de 240 mm ;
- réservoir d'essence (sous la selle) de 9,5 litres ;
- poids à sec : environ 147 kg (proche de 159 kg tous pleins faits).
Entretien de la Xmoto
Le pilotage "supermotard" sollicite intensément la mécanique :
- l'énorme frein avant Brembo consomme rapidement les plaquettes lors des freinages tardifs ;
- le kit chaîne, soumis au couple très réactif du 650 cm³ sur asphalte accrocheur, doit être surveillé et graissé en permanence ;
- vidange d'huile (carter sec) rigoureuse pour préserver le moteur qui évolue souvent à haut régime.
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