La BMW G 650 Xcountry (ABS) désigne les modèles du pétillant Scrambler équipés du système de freinage antiblocage. Elle est recherchée sous les noms BMW Xcountry ABS, G 650 Xcountry ABS, ou BMW X Country ABS. Pour une moto destinée à évoluer à 80 % en milieu urbain, l'option ABS était quasiment indispensable. Avec un poids plume de 160 kg tous pleins faits et un puissant étrier Brembo pinçant un grand disque de 300 mm, le blocage de la roue avant sur des pavés mouillés ou des bandes blanches était un risque réel. L'ABS vient lisser cette puissance pour des arrêts d'urgence sereins.

L'ABS déconnectable : pour conserver l'esprit "Scrambler"

Bien qu'urbaine, la Xcountry reste dotée d'une roue avant de 19 pouces et de pneus mixtes qui appellent à l'évasion sur les sentiers. BMW a donc logiquement conservé l'ABS déconnectable via un bouton au commodo. Cette fonctionnalité permet aux pilotes de désactiver l'assistance sur la terre ou les graviers, afin de pouvoir bloquer la roue arrière pour asseoir la moto en courbe.

Caractéristiques techniques (Spécificités ABS)

La motorisation de 53 chevaux, le châssis périmétrique en acier/aluminium et le réservoir sous la selle sont identiques à la Xcountry standard. Système de freinage ABS

• centrale ABS Bosch déconnectable au guidon ;
• frein avant : simple disque de 300 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons ;
• frein arrière : simple disque de 240 mm, étrier à 1 piston ;
• couronnes de capteur ABS fixées sur les moyeux des roues à rayons (19" AV / 17" AR).

Entretien de l'ABS en usage urbain

Le système hydraulique demande un entretien strict pour rester fiable :

• une purge complète du liquide de frein DOT 4 doit être effectuée tous les deux ans (la centrale ABS Bosch étant sensible à l'humidité condensée dans le circuit) ;
• nettoyer les couronnes crantées ABS, qui accumulent rapidement la poussière de frein en ville.

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