BMW G 650 XCHALLENGE
BMW G 650 Xchallenge 2007 à 2010 : le Hard Trail expérimental à amortisseur pneumatique
La BMW G 650 Xchallenge est le fer de lance tout-terrain de la très audacieuse série "X" de BMW (qui comprenait aussi la Xmoto et la Xcountry). Elle est ardemment recherchée par les enduristes sous les dénominations BMW Xchallenge, G 650 Xchallenge, BMW X Challenge ou G650 Xchallenge. Avec la série X, BMW a voulu concevoir des motos légères, épurées et radicales. La Xchallenge est un pur "Hard Trail" (ou Dual Sport musclé), conçu pour le franchissement technique et les pistes d'enduro, avec un gabarit de gazelle et des composants de très haute technologie.
Années de production et l'innovation du Air Damping System
Commercialisée de 2007 à 2010, la Xchallenge innove magistralement sur sa suspension arrière. Elle abandonne le traditionnel combiné ressort-amortisseur pour un système de suspension pneumatique conçu par Continental (Air Damping System). Ce gros "boudin" d'air absorbe les chocs sans risque de talonnage violent, et sa dureté se règle simplement en y injectant de l'air via une petite pompe située sous la selle. Le moteur, dérivé du Rotax 652 cm³, est allégé et considérablement revu pour délivrer 53 chevaux, offrant une motricité et des reprises impressionnantes sur ce châssis qui ne pèse que 144 kg à sec.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre quatre-temps (conception Rotax revue par BMW) ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 652 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes ;
- alimentation par injection électronique ;
- boîte de vitesses à cinq rapports ;
- puissance indicative : 53 ch (39 kW) à 7 000 tr/min ;
- couple indicatif : 60 Nm à 5 250 tr/min.
Partie-cycle
- cadre périmétrique en acier avec pièces en aluminium coulé ;
- fourche télescopique inversée de 45 mm, réglable (débattement 270 mm) ;
- système d'amortissement arrière pneumatique (Continental Air Damping System) (débattement 270 mm) ;
- roues à rayons (pour le tout-terrain) ;
- roue avant de 21 pouces, roue arrière de 18 pouces (standards enduro) ;
- frein avant à simple disque Wave de 300 mm, étrier Brembo à 2 pistons ;
- réservoir d'essence (placé sous la selle) de 9,5 litres ;
- poids à sec : ultra-léger, environ 144 kg.
Entretien de la Xchallenge
L'entretien de cette machine hybride est très spécifique à l'arrière :
- l'amortisseur pneumatique Continental demande un contrôle régulier de sa pression (une baisse de pression affaissant l'arrière de la moto) ;
- le moteur de 53 ch est fiable, mais demande des vidanges scrupuleuses (carter sec) ;
- nettoyage et lubrification du kit chaîne et de la couronne après chaque sortie off-road.
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