La BMW G 650 GS Sertão (ABS), répertoriée pour le millésime 2012, désigne la version de la grande aventurière monocylindre équipée de l'antiblocage de freins. Elle est recherchée sous les dénominations BMW Sertão ABS, G 650 GS Sertao ABS, ou BMW Sertão 650 ABS. Coupler un système ABS avec une grande roue de 21 pouces dotée d'un pneu à tétines (très fine et avec moins d'empreinte au sol sur le bitume) est essentiel pour éviter les glissades intempestives de l'avant en cas de freinage d'urgence sur route.

L'ABS déconnectable : la règle du off-road

Comme pour la Dakar qui l'a précédée, l'ABS de la Sertão est doté d'un bouton au tableau de bord permettant de le déconnecter totalement. Cette fonction est absolument vitale pour une moto dont la vocation est de rouler dans le sable ou la terre meuble : dans ces conditions, l'ABS empêcherait la roue de mordre le sol, rallongeant considérablement la distance d'arrêt.

Caractéristiques techniques (Spécificités ABS)

Le bloc moteur (48 ch), les jantes à rayons (21"/17") et les suspensions à long débattement sont identiques à la Sertão standard. Système de freinage ABS

• centrale ABS déconnectable via un bouton au guidon ;
• frein avant : simple disque de 300 mm, étrier flottant à 2 pistons ;
• frein arrière : simple disque de 240 mm, étrier flottant à 1 piston ;
• couronnes de capteur ABS montées sur les moyeux des roues à rayons.

Entretien de l'ABS en conditions de raid

L'usage tout-terrain sollicite le système de freinage :

• les capteurs ABS sur les roues doivent être nettoyés (une brindille ou un amas de boue ferreuse peut perturber la lecture du capteur et mettre le système en défaut) ;
• la purge du système avec du liquide DOT 4 tous les deux ans est impérative ;
• contrôler l'épaisseur du simple disque avant, très sollicité pour arrêter la moto chargée de bagages.

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