BMW G 650 GS SERTÃO
BMW G 650 GS Sertão 2012 à 2014 : l'héritière de l'esprit "Dakar"
La BMW G 650 GS Sertão est la déclinaison purement "off-road" du petit trail monocylindre, reprenant le rôle laissé vacant par la mythique F 650 GS Dakar des années 2000. Elle est très prisée par les baroudeurs sous les noms BMW G650GS Sertao, G 650 GS Sertao, BMW Sertão 650 ou G650 GS Sertao. Le nom "Sertão" fait référence à une vaste région aride du Brésil. La promesse est claire : cette moto est conçue pour l'aventure sur les pistes défoncées et les routes de gravier. Elle s'équipe pour l'occasion d'une partie-cycle radicalement modifiée par rapport à la G 650 GS standard, la rendant plus haute, plus souple et plus apte au franchissement.
Années de production et roues de 21 pouces
Produite de 2012 à 2014, la Sertão est propulsée par le même monocylindre Loncin/Rotax de 48 ch, mais elle se transforme en véritable enduro-trail : Les jantes à bâtons sont remplacées par de robustes jantes à rayons, la jante avant passant au diamètre impérial du tout-terrain : 21 pouces. Les suspensions voient leurs débattements allongés à 210 mm à l'avant et à l'arrière (contre 170/165 mm sur la GS standard), offrant une garde au sol excellente. Elle reçoit également une bulle haute, des protège-mains, un sabot moteur rallongé et une superbe décoration blanc/bleu.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- monocylindre quatre-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 652 cm³ ;
- alimentation par injection électronique ;
- puissance indicative : 48 ch (35 kW) à 6 500 tr/min.
Partie-cycle
- cadre périmétrique en acier (réservoir d'huile intégré) ;
- fourche télescopique de 41 mm à débattement allongé (210 mm) ;
- monoamortisseur arrière à débattement allongé (210 mm) ;
- roues à rayons ;
- roue avant de 21 pouces, roue arrière de 17 pouces ;
- frein avant à simple disque de 300 mm ;
- sabot moteur et pare-brise haut de série ;
- poids en ordre de marche : environ 193 kg.
Entretien de la baroudeuse Sertão
Pensée pour avaler de la piste, son entretien demande une vigilance accrue :
- les roues à rayons nécessitent un contrôle périodique de la tension des rayons (notamment la grande roue avant de 21 pouces) ;
- les roulements de direction et de bras oscillant doivent être nettoyés et graissés si la moto évolue dans le sable ou la boue ;
- l'entretien du kit chaîne et de la vidange moteur (carter sec) reste très classique.
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