BMW F 900 R
BMW F 900 R 2020 à 2026 : le roadster dynamique et technologique
La BMW F 900 R marque une rupture nette avec l'ancienne génération F 800 R. Elle est massivement recherchée sous les dénominations BMW F900R, F 900 R, BMW 900 Roadster ou F900R. Pour affronter une concurrence japonaise et européenne féroce sur le segment très disputé des roadsters "mid-size", BMW a repensé sa copie de A à Z. La moto abandonne le réservoir sous la selle pour revenir à une architecture classique. Elle gagne en cylindrée, en puissance, mais fait surtout un bond gigantesque en matière de technologie embarquée, intégrant de série l'impressionnant écran TFT couleur de 6,5 pouces.
Années de production et le bloc à 270 degrés
Produite de 2020 à 2026, la F 900 R utilise le moteur développé en partenariat avec Loncin, porté à 895 cm³. Le calage du vilebrequin à 270 degrés transforme le caractère de la moto : la sonorité est rauque, typée bicylindre en V, et les accélérations sont nettement plus rageuses que sur l'ancien 800. Avec 105 ch (77 kW), elle offre d'excellentes performances. À noter que BMW propose également une version spécifique nativement bridée à 95 ch (70 kW) pour permettre son bridage ultérieur à 47,5 ch pour les jeunes permis A2.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre en ligne, calage à 270°, quatre-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 895 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes par cylindre ;
- alimentation par injection électronique (Ride by Wire) ;
- boîte de vitesses à six rapports (Shifter Pro très répandu en option) ;
- puissance indicative : 105 ch (77 kW) à 8 500 tr/min (ou version A2 à 95 ch/70 kW) ;
- couple indicatif : 92 Nm à 6 500 tr/min.
Partie-cycle
- cadre de type pont en acier embouti (moteur porteur) ;
- fourche télescopique inversée de 43 mm (débattement 135 mm) ;
- monoamortisseur arrière réglable en précontrainte et détente (débattement 142 mm) ;
- jantes en alliage léger coulé de 17 pouces ;
- frein avant à double disque de 320 mm, étriers radiaux Brembo à 4 pistons ;
- frein arrière à simple disque de 265 mm ;
- ABS de série (ABS Pro en option) ;
- réservoir d'essence (soudure plastique) de 13 litres à l'avant ;
- poids en ordre de marche : environ 211 kg.
Entretien du roadster 900
L'entretien est dans les standards des roadsters sportifs modernes :
- les étriers radiaux Brembo offrent un freinage puissant mais consomment rapidement les plaquettes tendres en usage sportif ;
- le kit chaîne de transmission (désormais situé à gauche) doit être graissé tous les 500 km ;
- les vidanges avec remplacement du filtre à huile sont préconisées tous les 10 000 km ou annuellement.
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