BMW F 900 GS
BMW F 900 GS 2024 à 2026 : la révolution enduro radicale de BMW
La BMW F 900 GS est un véritable choc dans l'histoire des trails bavarois. Elle est ardemment recherchée sous les dénominations BMW F900GS, F 900 GS, BMW 900 GS Enduro ou F 900 GS 2024. Venue remplacer la F 850 GS, cette machine marque un virage à 180 degrés pour BMW. Finie la moto de tourisme lourde et pataude : la F 900 GS a subi une cure d'amaigrissement drastique et adopte une esthétique minimaliste, digne d'une moto de rallye. Avec un moteur gonflé à 105 chevaux et un poids réduit de 14 kilos par rapport à son aînée, elle vise directement les trails les plus radicaux du marché, comme la KTM 890 Adventure R.
Années de production, cure d'amaigrissement et suspensions Showa
Commercialisée à partir de 2024 jusqu'à 2026, la recette de la F 900 GS est radicale. Le réservoir d'essence passe au plastique soudé (gain de 4,5 kg) et s'affine considérablement (14,5 litres). La boucle arrière est allégée, le bras oscillant est retravaillé et un échappement Akrapovič en titane est monté de série sur de nombreuses finitions. Le moteur bicylindre passe à 895 cm³ pour développer 105 ch (77 kW). Surtout, la partie-cycle fait un bond en avant phénoménal avec l'adoption d'une superbe fourche inversée Showa de 43 mm entièrement réglable, capable d'encaisser de vrais sauts en enduro.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre en ligne, calage à 270°, quatre-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 895 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes par cylindre ;
- alimentation par injection électronique avec Ride by Wire ;
- boîte de vitesses à six rapports (Shifter Pro souvent en option) ;
- puissance indicative : 105 ch (77 kW) à 8 500 tr/min ;
- couple indicatif : 93 Nm à 6 750 tr/min.
Partie-cycle
- cadre de type pont en acier (géométrie et boucle arrière allégées) ;
- fourche télescopique inversée Showa de 43 mm, entièrement réglable (débattement 230 mm) ;
- monoamortisseur arrière ZF entièrement réglable (débattement 215 mm) ;
- roues à rayons croisés (compatibles tubeless) ;
- roue avant de 21 pouces, roue arrière de 17 pouces ;
- freins Brembo avec ABS Pro de série ;
- échappement Akrapovič (selon finition) ;
- nouveau réservoir en plastique (14,5 litres) ;
- poids en ordre de marche : allégé à 219 kg (soit -14 kg par rapport à la 850).
Entretien du trail sportif
Véritable machine d'enduro, l'entretien doit suivre le rythme :
- les suspensions Showa, très performantes, méritent une vidange d'huile de fourche régulière si la moto saute souvent en tout-terrain ;
- vidange moteur classique avec remplacement du filtre à huile ;
- vérification fréquente du kit chaîne et de la tension des rayons (les 105 chevaux sur la terre sollicitant fortement la roue arrière).
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