La BMW F 800 ST (ABS) désigne les modèles de la routière de moyenne cylindrée équipés du système de freinage antiblocage. Elle est recherchée sous les noms BMW F 800 ST ABS, F800ST ABS, ou BMW 800 ST ABS. Sur une machine destinée à voyager chargée, quelles que soient les conditions météorologiques, l'ABS s'est rapidement imposé comme l'option incontournable (puis de série sur la fin de carrière). Il permet au pilote de faire face aux freinages d'urgence sur autoroute détrempée avec une sérénité absolue.

Un freinage avant redoutable sous contrôle

La F 800 ST partage le même freinage que la sportive F 800 S : deux imposants disques de 320 mm pincés par des étriers Brembo à 4 pistons. La puissance d'arrêt est exceptionnelle pour une moto de ce poids (environ 209 kg). La centrale ABS Bosch vient lisser cette puissance pour éviter tout blocage intempestif de la roue avant de 17 pouces, avec un retour très discret au levier.

Caractéristiques techniques (Spécificités ABS)

Le moteur bicylindre de 85 chevaux, le carénage intégral et la transmission par courroie sont identiques au modèle ST standard. Système de freinage ABS

• centrale ABS hydraulique logée sous les carénages ;
• frein avant : double disque de 320 mm, étriers flottants Brembo à 4 pistons ;
• frein arrière : simple disque de 265 mm, étrier à 1 piston ;
• capteurs de vitesse et couronnes ABS montés sur les moyeux ;
• circuit hydraulique équipé de durites tressées (type aviation).

L'entretien de la F 800 ST ABS

Le suivi hydraulique est la clé de la longévité de la centrale ABS :

• une purge complète du liquide de frein DOT 4 doit être effectuée tous les deux ans pour éviter l'oxydation interne de la centrale ;
• les plaquettes Brembo doivent être contrôlées régulièrement, notamment avant un long voyage avec bagages ;
• l'entretien moteur et courroie reste inchangé par rapport à la version standard.

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