La BMW F 800 S (ABS) regroupe les modèles de la sportive au demi-carénage qui ont été dotés de l'option d'antiblocage de freinage. Elle est recherchée sous les dénominations BMW F 800 S ABS, F800S ABS, ou BMW 800 S ABS 2007. Si la F 800 S est sortie au catalogue en 2006, la généralisation et l'homologation des versions optionnées ABS sur le marché d'occasion se sont fortement démocratisées sur la période 2007 à 2010. La présence de l'ABS ajoutait un atout de poids pour séduire les motards au quotidien sur cette machine vive et incisive.

L'efficacité des freins Brembo sous contrôle

La F 800 S bénéficie d'un système de freinage surdimensionné pour son poids contenu de 204 kg : deux grands disques flottants de 320 mm pincés par des étriers Brembo à 4 pistons. La centrale ABS Bosch Motorrad à deux canaux veille au grain. Elle évite le blocage des roues sur route humide ou lors de freinages réflexes à haute vitesse, tout en laissant s'exprimer le mordant impressionnant du freinage Brembo sur le sec.

Caractéristiques techniques (Spécificités ABS)

La motorisation bicylindre 798 cm³ (85 ch), le demi-carénage, le monobras en aluminium et la transmission par courroie sont identiques à la version standard. Système de freinage ABS

• centrale ABS Bosch Motorrad à deux canaux ;
• frein avant : double disque flottant de 320 mm, étriers Brembo à 4 pistons ;
• frein arrière : simple disque de 265 mm, étrier à 1 piston ;
• capteurs de vitesse et couronnes ABS sur les jantes de 17 pouces ;
• durites de freins tressées (type aviation).

Entretien de l'hydraulique et de la courroie

Posséder une sportive F 800 S équipée de l'ABS demande une maintenance rigoureuse :

• le liquide de frein DOT 4 doit impérativement être remplacé tous les deux ans pour éviter l'oxydation de la centrale ABS ;
• surveiller l'état de la courroie crantée arrière ;
• entretien régulier du moteur Rotax (vidange, filtre à air, bougies).

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