BMW F 800 S
BMW F 800 S 2006 à 2010 : la sportive légère qui a inauguré la lignée 800
La BMW F 800 S (pour Sport) est une moto d'une importance historique capitale pour BMW : c'est elle qui, en 2006 (avec sa sœur la F 800 ST), a inauguré le tout nouveau moteur bicylindre parallèle de 798 cm³. Elle est recherchée par les amateurs de motos rares sous les dénominations BMW F800S, F 800 S, BMW 800 S ou F800 S sportive. Positionnée comme une sportive routière légère et originale, la F 800 S est immédiatement reconnaissable à son demi-carénage avant compact, sa bulle basse, ses demi-guidons bracelets et sa superbe jante arrière peinte, entièrement dégagée par le monobras oscillant.
Années de production et la révolution technique de 2006
Produite sur une courte période, de 2006 à 2010, la F 800 S est un concentré d'innovations. Son moteur bicylindre en ligne, conçu avec Rotax, utilise une bielle d'équilibrage innovante pour limiter les vibrations tout en adoptant un calage à 360 degrés (offrant une sonorité de Flat-Twin). Elle délivre la puissance de 85 chevaux (63 kW). BMW l'a équipée d'une transmission finale par courroie crantée sans entretien, d'un monobras oscillant en aluminium et du réservoir d'essence de 16 litres sous la selle pour optimiser la répartition des masses.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre en ligne, quatre-temps (conception Rotax/BMW) ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 798 cm³ ;
- alésage × course : 82 × 75,6 mm ;
- distribution : DACT, 4 soupapes par cylindre ;
- alimentation par injection électronique BMS-K ;
- démarrage électrique ;
- boîte de vitesses à six rapports ;
- transmission finale par courroie crantée ;
- puissance indicative : 85 ch (63 kW) à 8 000 tr/min ;
- couple indicatif : 86 Nm à 5 800 tr/min.
Partie-cycle
- cadre périmétrique en aluminium (moteur porteur) ;
- fourche télescopique de 43 mm ;
- monobras oscillant en aluminium coulé ;
- jantes en alliage léger de 17 pouces (dessin spécifique à 5 branches) ;
- frein avant à double disque de 320 mm, étriers Brembo à 4 pistons ;
- frein arrière à simple disque de 265 mm ;
- demi-guidons sportifs ;
- réservoir sous la selle de 16 litres ;
- poids en ordre de marche : environ 204 kg.
Entretien et points de vigilance des premiers millésimes
Pionnière de la lignée, une F 800 S requiert un contrôle attentif :
- les tout premiers millésimes (2006-2007) peuvent présenter une usure des roulements de moyeu arrière du monobras (à vérifier en contrôlant le jeu à la roue) ;
- contrôler l'état du stator d'alternateur et du joint de couvre-culasse ;
- la courroie de transmission est extrêmement endurante (souvent 40 000 km) mais doit être inspectée pour détecter les craquelures ;
- vidange moteur aux 10 000 km et jeu aux soupapes aux 20 000 km.
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