La BMW F 800 R (ABS) désigne les modèles de la première génération du roadster à phare asymétrique (2009-2012) qui ont été commandés avec le système de freinage antiblocage. Elle est recherchée sous les dénominations BMW F 800 R ABS, F800R ABS, ou BMW 800 R ABS 2009. À une époque où l'ABS n'était pas encore obligatoire en Europe, BMW le proposait en option ou en série selon les packs de vente. Sur une machine affichant un poids très contenu (environ 200 kg) et un mordant de freinage puissant grâce à ses deux grands disques de 320 mm pincés par des étriers Brembo, l'ABS s'est imposé comme un ange gardien redoutable au quotidien.

Un ABS sportif et discret

Le système ABS monté sur le roadster F 800 R a été calibré par les ingénieurs BMW pour ne pas castrer la conduite sportive. Il intervient très tardivement sur chaussée sèche, autorisant des freinages particulièrement appuyés en entrée de virage, mais évite instantanément le blocage de la roue avant sur revêtement mouillé ou gras en ville.

Caractéristiques techniques (Spécificités ABS)

La motorisation 798 cm³ (87 ch), la fourche télescopique classique et la transmission par chaîne sont identiques à la version standard sans ABS. Système de freinage ABS

• centrale ABS Bosch Motorrad ;
• frein avant : double disque flottant de 320 mm, étriers Brembo à 4 pistons (montage axial) ;
• frein arrière : simple disque de 265 mm, étrier flottant à 1 piston ;
• couronnes de capteur ABS montées sur les moyeux des jantes de 17 pouces ;
• durites de freins tressées (type aviation) assurant une pression constante sur le levier.

Entretien de l'hydraulique ABS

Pour s'assurer que le système ABS réponde parfaitement en cas d'urgence :

• le liquide de frein DOT 4 doit être purgé scrupuleusement tous les deux ans (l'humidité oxydant les électrovannes) ;
• surveiller l'état des disques et plaquettes Brembo ;
• vérifier la propreté des capteurs de vitesse sur les roues, proches des projections de graisse de chaîne.

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