BMW F 800 GT
BMW F 800 GT 2013 à 2019 : la routière Grand Tourisme légère à courroie
La BMW F 800 GT est la routière pure de la famille des bicylindres en ligne de 798 cm³. Elle est activement recherchée par les rouleurs et les navetteurs au long cours sous les dénominations BMW F800GT, F 800 GT, BMW 800 GT ou F800 GT routière. Venue remplacer la F 800 ST, la version GT monte en gamme et en protection. Elle adopte un carénage intégral beaucoup plus enveloppant, un pare-brise plus haut, une position de conduite redressée (grâce à un guidon relevé et des repose-pieds repositionnés) et un moteur légèrement retravaillé pour offrir plus de puissance.
Années de production et transmission par courroie crantée
Produite de 2013 à 2019, la F 800 GT est l'une des motos de tourisme les plus rationnelles et économiques du marché. Son moteur de 798 cm³ gagne 5 chevaux par rapport à l'ancienne ST pour atteindre 90 ch (66 kW). Mais le véritable bijou technologique de cette moto est sa partie-cycle : elle associe un superbe monobras oscillant en aluminium à une transmission finale par courroie crantée. Propre, silencieuse, ne réclamant ni graissage ni tension constante, cette transmission est idéale pour les voyageurs qui refusent l'entretien d'une chaîne et le surpoids d'un cardan.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre en ligne, quatre-temps (Rotax/BMW) ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 798 cm³ ;
- alésage × course : 82 × 75,6 mm ;
- distribution : DACT, 4 soupapes par cylindre ;
- alimentation par injection électronique ;
- boîte de vitesses à six rapports ;
- transmission finale par courroie crantée ;
- puissance indicative : 90 ch (66 kW) à 8 000 tr/min (bridable A2) ;
- couple indicatif : 86 Nm à 5 800 tr/min.
Partie-cycle
- cadre périmétrique en aluminium (le moteur sert d'élément porteur) ;
- fourche télescopique de 43 mm (débattement 125 mm) ;
- monobras oscillant en aluminium coulé (débattement 125 mm) ;
- jantes en alliage léger coulé (17 pouces) ;
- pneus routiers sport-touring (120/70-17 AV et 180/55-17 AR) ;
- frein avant à double disque flottant de 320 mm, étriers Brembo à 4 pistons ;
- frein arrière à simple disque de 265 mm ;
- ABS de série ;
- réservoir d'essence sous la selle de 15 litres ;
- poids en ordre de marche : environ 213 kg.
Entretien de la voyageuse GT
L'entretien de la F 800 GT est un modèle de simplicité :
- la courroie de transmission secondaire offre une durée de vie exceptionnelle (souvent recommandée au remplacement tous les 40 000 km) ;
- les révisions moteur sont espacées tous les 10 000 km (vidange avec de l'huile 15W50 et filtre à huile) ;
- contrôle du jeu aux soupapes aux 20 000 km ;
- purge régulière du liquide de frein DOT 4.
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