La BMW F 800 GS Adventure (ESA) regroupe les versions de la baroudeuse au grand réservoir qui ont été équipées de l'option d'ajustement électronique des suspensions. Elle est recherchée sous les dénominations BMW F800GSA ESA, F 800 GS Adventure ESA, ou BMW 800 GSA suspension électronique. Sur une moto destinée aux voyages au long cours, où le poids varie considérablement selon que l'on roule à vide en ville ou en duo avec les trois valises en aluminium pleines sur une piste marocaine, la gestion des suspensions est cruciale. L'option ESA (Electronic Suspension Adjustment) apporte un niveau de confort appréciable.

Le système ESA sur la version Adventure

Tout comme sur la F 800 GS standard de la même époque, le système ESA agit par commande électromécanique sur le rebond (la détente) du monoamortisseur arrière. Depuis un bouton situé au commodo gauche, le pilote peut basculer instantanément entre les profils "Confort", "Normal" et "Sport", absorbant au mieux la tôle ondulée ou raffermissant la moto pour les liaisons sur asphalte. Le réglage de la précontrainte du ressort arrière se fait à l'aide d'une grosse molette manuelle facilement accessible.

Caractéristiques techniques (Spécificités ESA)

Le moteur bicylindre de 798 cm³ (85 ch), le réservoir sous la selle de 24 litres et la partie-cycle avec roue avant de 21 pouces sont identiques au modèle Adventure standard. Système de suspension

• fourche télescopique inversée classique de 45 mm (tarage fixe) ;
• monoamortisseur arrière équipé du système électromécanique ESA ;
• gestion du freinage hydraulique en détente via un servomoteur ;
• affichage du mode sélectionné ("COMF", "NORM", "SPRT") sur l'écran LCD de bord.

Entretien spécifique et vigilance

L'amortisseur arrière est une pièce maîtresse sur cette aventurière :

• il convient de nettoyer régulièrement la bonbonne et la connectique du moteur ESA après des passages boueux ;
• ne pas diriger le jet d'un nettoyeur haute pression directement sur le servomoteur de réglage ;
• la maintenance générale du moteur bicylindre Rotax reste identique à toute la gamme F 800.

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