BMW F 750 GS (850 CM3)
BMW F 750 GS (850 cm3) 2018 à 2023 : le renouveau du trail routier bavarois
La BMW F 750 GS (850 cm3) signe une rupture technologique totale avec l'ancienne génération F 700. Elle est recherchée sous les dénominations BMW F750GS, F 750 GS, BMW 750 GS 850cc ou F 750 GS TFT. Tout est nouveau sur cette moto : le moteur, le cadre, l'ergonomie et l'électronique. BMW conserve son étrange logique de nomenclature : bien qu'elle s'appelle 750, elle cube en réalité 853 cm³. Positionnée comme le trail routier accessible de la gamme (face à la très off-road F 850 GS), elle offre un niveau de raffinement jamais atteint dans cette catégorie.
Années de production et le nouveau bloc à 270 degrés
Commercialisée de 2018 à 2023, elle inaugure le nouveau bicylindre parallèle développé avec Loncin. Fini l'ancien calage moteur à 360°, le nouveau bloc est calé à 270 degrés. Le résultat est immédiat : la sonorité se rapproche d'un moteur en V, et le couple à bas régime gagne énormément en caractère. La puissance passe à 77 ch (57 kW). Le réservoir d'essence quitte sa place sous la selle pour retrouver une position classique entre les jambes du pilote, modifiant l'équilibre général de la moto (avec un cadre de type pont en acier). L'immense écran TFT couleur (optionnel ou de série selon millésimes) fait entrer la moto dans l'ère numérique.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre en ligne, calage à 270°, quatre-temps ;
- refroidissement liquide ;
- cylindrée : 853 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes par cylindre ;
- alimentation par injection électronique (Ride by Wire) ;
- boîte de vitesses à six rapports avec embrayage antidribble ;
- puissance indicative : 77 ch (57 kW) à 7 500 tr/min (bridable A2) ;
- couple indicatif : 83 Nm à 6 000 tr/min.
Partie-cycle
- cadre de type pont en acier embouti ;
- fourche télescopique de 41 mm (débattement 151 mm) ;
- monoamortisseur arrière réglable (débattement 177 mm) ;
- jantes en alliage léger coulé ;
- roue avant de 19 pouces, roue arrière de 17 pouces ;
- frein avant à double disque de 305 mm ;
- frein arrière à simple disque de 265 mm ;
- réservoir d'essence (position classique) de 15 litres ;
- poids en ordre de marche : environ 224 kg.
Entretien de la plateforme 853 cm³
Ce moteur ultramoderne nécessite un suivi à la hauteur de son électronique :
- vidange à l'huile de synthèse et remplacement du filtre ;
- les passages en concession sont souvent requis pour les mises à jour de l'écran TFT et des calculateurs ;
- surveillance du kit chaîne (la transmission passe du côté gauche sur ce nouveau moteur, contrairement à l'ancienne génération).
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